新商機--動力電池過甚之後，如何回收

【中國環保在線 固廢處理】隨著新能源汽qi車che的de快kuai速su發fa展zhan
，我wo國guo動dong力li電dian池chi報bao廢fei也ye將jiang成cheng規gui模mo
，車che用yong動dong力li電dian池chi退tui役yi後hou
，如ru果guo不bu進jin行xing必bi要yao的de回hui收shou和he處chu理li，不bu僅jin會hui造zao成cheng資zi源yuan的de浪lang費fei，也ye會hui對dui環huan境jing造zao成cheng一yi定ding的de汙wu染ran。動dong力li電dian池chi回hui收shou問wen題ti已yi經jing成cheng為wei阻zu礙ai固gu廢fei處chu理li乃nai至zhi生sheng態tai文wen明ming建jian設she的de一yi大da軟ruan肋lei。



2020年累計達17萬噸 動力電池回收遭遇寒冬
　　
　　jinnianlai，xinnengyuanqichedebaofashizengchang，tuidongledonglidianchidexiaoliang。danshi，zheyeyiweizhedonglidianchidebaofeigaofengjijiangdaolai。juzhongguoqichejishuyanjiuzhongxinyuce，woguodonglidianchidebaofeiliangdao2020年將累計達到12萬噸至17萬噸左右。
　　
　　這麼多報廢電池在一起的場麵
，想想就很“壯觀”，由這些報廢電池產生的汙染和輻射會相當嚴重。因此，如何處置這些報廢的動力電池，成為了需要提上日程的議題。
　　
　　動力電池回收遭遇“寒冬”
　　
　　有港媒近日報道稱，內地目前為全球最大的鉛蓄電池市場
，而每年產生的廢舊鉛酸電池超過300萬wan噸dun
，廢fei舊jiu鉛qian酸suan電dian池chi回hui收shou的de市shi場chang潛qian力li極ji大da。廢fei舊jiu鉛qian酸suan電dian池chi具ju很hen高gao回hui收shou利li用yong價jia值zhi，而er舊jiu電dian池chi再zai利li用yong率lv達da到dao八ba成cheng
，當dang中zhong重zhong煉lian的de合he金jin鉛qian錠ding可ke供gong鉛qian酸suan電dian池chi廠chang重zhong用yong製zhi作zuo新xin電dian池chi。惟wei因yin缺que乏fa完wan善shan回hui收shou體ti係xi，大da部bu分fen舊jiu電dian池chi最zui終zhong流liu入ru非fei法fa市shi場chang粗cu暴bao拆chai解jie
，內nei裏li重zhong金jin屬shu、電池液最終汙染環境。
　　
　　那麼，到底是哪些因素阻礙了動力電池回收呢
？
　　
　　業內分析認為
，阻礙企業主動回收動力電池的關鍵在於無利可圖或隻有微利可圖。專家表示，回收處理1噸廢舊電池的花費約5575元
；回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元；回收處理1噸廢舊LFP電池的收益為4000元；三元電池回收
，可實現預期經濟效益
，LEPdianchihuishouzexutongguotigaohuishouchulixiaolvyiqishixianjingjixiaoyipingheng。erzaizhengcefangmiandonglidianchihuishouyeyizhiquefajianguan，gefangmianduixiangguanzhengcedezhixingbuleguan。
　　
　　四大決策破解動力電池回收難
　　
　　針對上述問題，政府、企(qi)業(ye)及(ji)消(xiao)費(fei)者(zhe)應(ying)該(gai)積(ji)極(ji)發(fa)揮(hui)聯(lian)動(dong)機(ji)製(zhi)，推(tui)動(dong)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)和(he)再(zai)利(li)用(yong)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，減(jian)少(shao)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)汙(wu)染(ran)和(he)浪(lang)費(fei)問(wen)題(ti)
，延(yan)長(chang)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)和(he)價(jia)值(zhi)鏈(lian)。
　　
　　(一)研究電池標準化並落實可追溯體係
　　
　　動力電池的標準化，影響了其回收和再利用過程中拆解、檢測等裝備複雜程度、一致性、安全性和經濟性，因此有必要對動力電池的結構設計、連接方式
、工藝技術、集成安裝等標準化進行研究。
　　
　　進一步落實《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》中(zhong)要(yao)求(qiu)的(de)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)編(bian)碼(ma)製(zhi)度(du)及(ji)可(ke)追(zhui)溯(su)體(ti)係(xi)，盡(jin)快(kuai)製(zhi)定(ding)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)編(bian)碼(ma)強(qiang)製(zhi)標(biao)準(zhun)，將(jiang)可(ke)追(zhui)溯(su)係(xi)統(tong)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)公(gong)告(gao)管(guan)理(li)掛(gua)鉤(gou)，保(bao)證(zheng)電(dian)池(chi)有(you)全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)信(xin)息(xi)記(ji)錄(lu)
，提(ti)高(gao)檢(jian)測(ce)評(ping)估(gu)的(de)便(bian)利(li)性(xing)和(he)準(zhun)確(que)性(xing)。
　　
　　(二)製定和實施動力電池回收獎懲措施
　　
　　《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》mingqueledianchihuishouzerenzhutihezhuizefangshi
，danshiduixinnengyuanqichedonglidianchihuishou，muqianshangweiyoumingquedeshangfajizhi，qiyeyemeiyoujiangdonglidianchihuishoukanchengshiyouliketudeshiqing。muqian，jixuzhidingdonglidianchihuishouzailiyongjilishishixize，jianlimingquedeshangfajizhi。biruduiweianzhaohuishouzhengcelvxingzerenyiwudeqiyejinxingbiyaodechengfa，baokuoxingzhengchufahejingjichufa，shenzhiyuchelianggonggaohedianchimuluguagou
；可以對電池回收企業和電池再利用企業按照電池套數
、容量等方式進行補貼、稅(shui)收(shou)優(you)惠(hui)
，保(bao)證(zheng)回(hui)收(shou)再(zai)利(li)用(yong)企(qi)業(ye)的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)。對(dui)消(xiao)費(fei)者(zhe)可(ke)以(yi)采(cai)用(yong)押(ya)金(jin)和(he)獎(jiang)勵(li)並(bing)行(xing)的(de)製(zhi)度(du)，消(xiao)費(fei)者(zhe)主(zhu)動(dong)上(shang)交(jiao)廢(fei)舊(jiu)電(dian)池(chi)時(shi)
，退(tui)回(hui)押(ya)金(jin)並(bing)增(zeng)加(jia)額(e)外(wai)補(bu)償(chang)
，培(pei)養(yang)消(xiao)費(fei)者(zhe)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)的(de)意(yi)識(shi)。
　　
　　(三)加大回收再利用關鍵技術研發
　　
　　需要加大對廢舊電池拆解、重組
、測試和壽命預測等關鍵技術進行攻關
，提高其技術成熟度和生產過程的安全性
；同時提高電池拆解，重組及回收技術的工藝水平和自動化水平，提高拆解
、重組和回收過程的效率
，使動力電池回收的材料和再利用電池出廠具有經濟可行性和安全性。
　　
　　(四)鼓勵商業模式創新試點
　　
　　在zai開kai展zhan技ji術shu經jing濟ji分fen析xi和he評ping價jia的de基ji礎chu上shang開kai展zhan創chuang新xin商shang業ye模mo式shi試shi點dian，積ji累lei經jing驗yan之zhi後hou，對dui具ju有you推tui廣guang價jia值zhi的de循xun環huan經jing濟ji發fa展zhan模mo式shi進jin行xing複fu製zhi
，避bi免mian一yi哄hong而er上shang。落luo實shi動dong力li電dian池chi回hui收shou再zai利li用yong體ti係xi建jian設she
，並bing利li用yong補bu貼tie機ji製zhi和he優you惠hui政zheng策ce提ti高gao企qi業ye和he消xiao費fei者zhe的de積ji極ji性xing
，但dan要yao避bi免mian一yi些xie投tou機ji企qi業ye為wei了le補bu貼tie跟gen風feng進jin入ru這zhe個ge行xing業ye，形xing成cheng公gong平ping和he良liang性xing的de競jing爭zheng機ji製zhi
，以yi有you利li於yu產chan業ye健jian康kang發fa展zhan。
　　
　　工信部官員：正製定動力電池指導性文件
　　
　　近日，工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅透露，目前工信部正在加快起草和編製《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》，有望在年內公布。同時，已經進入最後打磨階段的動力電池技術路線圖也有望在近兩月發布。
　　
　　《指導意見》明確了動力電池產業2020年到2025年的主要發展目標

，也提出了促進產業發展的重點任務和保障措施。“2020年的目標現在已經很明確了，2025的目標是：要進一步加快研發和生產新體係的電池
，推動新體係電池的產業化。”
　　
　　陳春梅介紹
，《指導意見》將會在加快國家動力電池創新中心建設、加強鋰電池的升級和新體係電池的研發、推動產業鏈的協同發展

、加強產品安全的質量檢查、完善管理業務體係等方麵製定進一步的任務與措施。
　　
　　除《指導意見》

，陳春梅透露，動力電池的技術路線圖現在已經在做最後的文件打磨工作
，並有望在近兩個月發布。
　　
　　ciwai
，chenchunmeijieshao，zhengzaijiakuaichutaidonglidianchihuishouzailiyongdeshishibanfa，huimingquegefangdezeren，tichushengchanzhezerenyanshenzhidu。lingwaihuijiaqiangdonglidianchichanpinziyuanguanlixitongjianshe，xianzaizhengzaizhidingxinnengyuandianchihuishouliyongdeshidianfangan，xiayibujiangzuzhikaizhanzaiyixiezhongdiandediqu

、一些可以回收利用的領域，做一些試點工作。
　　
　　總結：未雨綢繆，盡快轉型
　　
　　電動汽車行業的火爆導致動力電池的報廢率即將迎來高峰。盡管目前對於動力電池的處置有一些普遍的方法，但仍然不夠完善。
　　
　　因此，我們需要未雨綢繆
，盡快轉型
，開發出新的處置方法。如果處理不當

，就可能出現與1894年倫敦的“馬糞危機”類似的情形。當無法處理廢料時，或許會“置之死地而後生”，出現新的替代品。不過，相信隨著技術的發展
，未來對報廢動力電池的處理方法將更加多樣。
文章鏈接：中國環保在線 http://www.hbzhan.com/news/detail/110583.html