新能源汽車銷售還需要4S店嗎？
隨著全球能源和環境問題不斷凸顯，發展新能源qicheyichengweishijiegeguodegongshi，woguojiangqilieruzhanlvexingxinxingchanyexinglie，zaizhichixinnengyuanqichefazhanshangbuyiyuli。muqian，woguoxinnengyuanqichechanyezhengyoushifanxingtuiguangzhuanxiangguimohuayingyong。2016年，我國新能源汽車產銷量均突破50萬輛，連續兩年產銷量全球第一，到2020年，我國新能源汽車保有量將突破500萬輛。
bansuigefangzaochexinshilideqiangshijiaru，xinnengyuanqichezhengkuaisudiedai，zhinenghuahediandonghuayichengdashisuoqu，xinnengyuanqicheyijingchengweiqichexingyezuijuqianjingdefazhanfangxiang。zaicibeijingxia，quanguogongshanglianqichejingxiaoshangshanghui(以下簡稱“全聯汽車商會”)根據行業發展需要，成立了新能源汽車分會，並在研討會上就目前行業發展的痛點、熱點進行討論，其中，新能源汽車還需不需要4S店這一話題尤為引人關注。
目前，我國新能源汽車保有量突破100萬輛，位列全球第一，去年銷量占全球市場50%以上，當之無愧地成為新能源汽車主要市場。2018年(nian)，我(wo)國(guo)將(jiang)實(shi)行(xing)雙(shuang)積(ji)分(fen)製(zhi)度(du)，逐(zhu)漸(jian)替(ti)代(dai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)。在(zai)全(quan)聯(lian)汽(qi)車(che)商(shang)會(hui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)分(fen)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)李(li)金(jin)勇(yong)看(kan)來(lai)，傳(chuan)統(tong)車(che)企(qi)未(wei)來(lai)會(hui)向(xiang)兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，有(you)新(xin)能(neng)源(yuan)造(zao)車(che)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)的(de)企(qi)業(ye)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)大(da)生(sheng)產(chan)力(li)度(du)，沒(mei)有(you)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)的(de)企(qi)業(ye)，則(ze)隻(zhi)能(neng)向(xiang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)購(gou)買(mai)積(ji)分(fen)。而(er)這(zhe)些(xie)政(zheng)策(ce)將(jiang)潛(qian)移(yi)默(mo)化(hua)地(di)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)銷(xiao)售(shou)與(yu)服(fu)務(wu)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)。
新能源汽車所需的商業模式、售後服務和客戶體驗都與傳統燃油車不同，那麼新能源汽車還需要4S店嗎？
zhejianghezhongxinnengyuanqichexiaoshougongsizongjinglizhulichushaohuarenwei，chuantongdexiaoshoumoshibuyidingshihexinnengyuanqiche，zaihulianwanggongxiangsiweilinianxia，weilaigerengouchexingweihuojiangyuelaiyueshao，ergongxiangzuchehuiyuelaiyuepubian，yincijingxiaoshangyaogaibianjingyingsiluheyingxiaolinian，shiyingxinnengyuanqichedefazhan。duici，lijinyongbiaoshi，muqiandabufenxinnengyuanqichepinpaidoumeiyouyaoqiujingxiaoshangyidingyaojian4S店，新能源汽車的銷售方式更加開放和靈活，經銷商應該在此基礎上找到平衡點和新的盈利點。
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針對新能源汽車售後問題，李金勇說：“如(ru)果(guo)按(an)照(zhao)經(jing)營(ying)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)售(shou)後(hou)利(li)潤(run)微(wei)薄(bo)，除(chu)了(le)鈑(ban)金(jin)外(wai)，可(ke)供(gong)維(wei)修(xiu)的(de)部(bu)件(jian)很(hen)少(shao)，也(ye)不(bu)需(xu)要(yao)傳(chuan)統(tong)保(bao)養(yang)，因(yin)此(ci)很(hen)難(nan)依(yi)靠(kao)售(shou)後(hou)收(shou)入(ru)養(yang)活(huo)一(yi)家(jia)4S店，這意味著，即使再建4S店，也要縮小規模和降低配置。”
有壹手聯合創始人朱偉華表示，未來，所有新能源車企都將麵臨事故車如何維修、配件如何供給等問題，因此需要共享售後服務來降低成本。
海爾集團董事局主席張瑞敏曾說過，“世界上沒有成功的企業，隻有時代的企業”。經銷商必須跟上時代的節拍，迎接新能源汽車的革命，及早把握機會，彙聚資源，找到新的發展方向。
來源：中國汽車報
