2017年將會是電動車行業的洗牌年，一批實力較弱、競爭力不強的電動車行業老板們恐將難逃出局

最近，電動車行業壞消息不斷，無論是廠家，還是處於市場一線的電動車行業商家，都普遍感受到很大的壓力，預計2017年將會是電動車行業的洗牌年，一批實力較弱、競爭力不強的電動車行業老板們恐將難逃出局，也許會是好的開始。

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壞消息一：市場陷入淡季
，電動車和電池都賣不動。從3月中旬之後，市場明顯轉為淡季，無論是整車銷售還是電池以舊換新均出現明顯下滑
，電動車經銷商和電池經銷商均麵臨很大的壓力。

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壞消息二：共享單車和共享電動車投放市場
，電動車銷量開始受到蠶食。gongxiangdanchexianzaiyijingruhuorutudetoufangshichang，gongxiangdiandongcheyeyijingzaizhuliudeyixianchengshishishui，yijingduidiandongchexiaoshouchanshengyingxiang，suiranmuqianzhuyaoyingxiangzaiyixianchengshi
，youyixianchengshimoupinpaidiandongchejingxiaoshangbiaoshi
，gongxiangdancheyijingyingxiangdaoshichang15%左右電動車的銷量
，未來影響可能會更大，並有向二線城市蔓延的趨勢。

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壞消息三：環保整治，電動車雖然賣不動
，但可能還會漲價。一邊是市場淡季
，電動車賣不動，一邊的環保整治，特別是天津板塊的簡易款電動車、徐州板塊的三輪車和山東板塊的低速電動車受到影響比較大，直接拉升製造成本
，供應量也在下降，這些板塊的電動車可能還將漲價。

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壞消息四：廢電池價格連續下跌
，換電池價格戰慘烈，商家利潤水平下降。近一個月以來，廢電池價格也在連續下跌，下降幅度超過20%，以48V12AH電池為例，廢電池價格從165元下降到如今的135元都難賣
，但是終端換電池價格戰卻有越大越激烈的趨勢。

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壞消息五：廠家任務量增加，電池和電動車經銷商庫存嚴重。據了解，3月份主流的電池廠家和電動車廠家給經銷商的銷售任務普遍較2月份大幅增加，部分經銷商反映，3月份的任務超過2月份一倍以上
，電動車和電池堆滿倉庫，4月份形勢更加嚴峻，5月份這種情況還會加劇。