無人車研發門檻或進一步降低 全球巨頭競逐無人駕駛市場

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目前，全球企業巨頭都將人工智能視作下一個產業風口，其中無人駕駛汽車被寄予厚望。根據麥肯錫預測，無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億—1.9萬億美元的產值。

19日
，百度宣布“Apollo（阿波羅）計劃”
，將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整
、安全的軟件平台，幫助他們結合車輛和硬件係統
，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛係統。

百(bai)度(du)集(ji)團(tuan)總(zong)裁(cai)兼(jian)首(shou)席(xi)運(yun)營(ying)官(guan)陸(lu)奇(qi)表(biao)示(shi)
，人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)在(zai)推(tui)動(dong)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)方(fang)麵(mian)擁(yong)有(you)巨(ju)大(da)的(de)潛(qian)力(li)，而(er)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)是(shi)其(qi)中(zhong)最(zui)大(da)的(de)產(chan)業(ye)機(ji)會(hui)之(zhi)一(yi)。據(ju)悉(xi)，百(bai)度(du)也(ye)是(shi)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)第(di)一(yi)家(jia)宣(xuan)布(bu)對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)自(zi)己(ji)技(ji)術(shu)和(he)平(ping)台(tai)的(de)無(wu)人(ren)車(che)技(ji)術(shu)企(qi)業(ye)。

無人車研發門檻或進一步降低

據了解，百度“Apollo”平台的結構包括一套完整的軟硬件和服務體係
，包括車輛平台


、硬件平台
、軟件平台、雲端數據服務等四大部分。

據悉，未來百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控製、車(che)載(zai)操(cao)作(zuo)係(xi)統(tong)等(deng)功(gong)能(neng)的(de)代(dai)碼(ma)或(huo)能(neng)力(li)，並(bing)且(qie)提(ti)供(gong)完(wan)整(zheng)的(de)開(kai)發(fa)測(ce)試(shi)工(gong)具(ju)。同(tong)時(shi)，百(bai)度(du)還(hai)會(hui)在(zai)車(che)輛(liang)和(he)傳(chuan)感(gan)器(qi)等(deng)領(ling)域(yu)選(xuan)擇(ze)協(xie)同(tong)度(du)和(he)兼(jian)容(rong)性(xing)最(zui)好(hao)的(de)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)
，共(gong)同(tong)組(zu)成(cheng)協(xie)作(zuo)聯(lian)盟(meng)


，推(tui)薦(jian)給(gei)項(xiang)目(mu)參(can)與(yu)方(fang)使(shi)用(yong)，進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)無(wu)人(ren)車(che)的(de)研(yan)發(fa)門(men)檻(kan)
，促(cu)進(jin)技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)普(pu)及(ji)。

“通過開放其技術成果，能夠快速地在相關領域得到應用
，能促進技術本身的快速迭代。”百(bai)度(du)方(fang)麵(mian)表(biao)示(shi)
，百(bai)度(du)把(ba)自(zi)己(ji)所(suo)擁(yong)有(you)的(de)成(cheng)熟(shu)安(an)全(quan)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)開(kai)放(fang)給(gei)業(ye)界(jie)，有(you)利(li)於(yu)建(jian)立(li)起(qi)一(yi)個(ge)以(yi)合(he)作(zuo)為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)生(sheng)態(tai)體(ti)係(xi)，發(fa)揮(hui)百(bai)度(du)在(zai)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)領(ling)域(yu)的(de)技(ji)術(shu)優(you)勢(shi)
，為(wei)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)賦(fu)能(neng)，共(gong)同(tong)促(cu)進(jin)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)和(he)普(pu)及(ji)。

陸奇表示
，“中zhong國guo作zuo為wei全quan球qiu最zui大da的de汽qi車che生sheng產chan和he銷xiao售shou市shi場chang
，汽qi車che品pin牌pai眾zhong多duo
，合he作zuo環huan境jing更geng加jia開kai放fang。百bai度du這zhe次ci主zhu動dong開kai放fang自zi動dong駕jia駛shi技ji術shu
，將jiang與yu汽qi車che行xing業ye碰peng撞zhuang出chu非fei常chang多duo的de創chuang新xin機ji會hui
，能neng更geng廣guang泛fan地di釋shi放fang我wo們men技ji術shu積ji累lei的de價jia值zhi，帶dai動dong行xing業ye快kuai速su變bian革ge。而er放fang眼yan美mei國guo及ji其qi他ta汽qi車che產chan業ye較jiao為wei發fa達da的de市shi場chang，百bai度du所suo倡chang導dao的de開kai放fang創chuang新xin的de行xing業ye生sheng態tai
，也ye將jiang對dui自zi動dong駕jia駛shi的de加jia速su發fa展zhan起qi到dao促cu進jin作zuo用yong。”

“Apollo”計劃接下來要做什麼？據百度方麵介紹，至2017年7月，將開放封閉場地的自動駕駛能力；至2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力
；2020年前，逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。據百度方麵透露，後續會逐漸公布更詳細的計劃。

對於百度所開放的無人車技術平台，中國高端電動汽車製造商蔚來汽車創始人
、董事長李斌表示，未來

，汽車行業的價值鏈或將被重塑，個性化的體驗將會是定義汽車未來發展的方向。

無人駕駛商用化加速

目前
，各大巨頭都將人工智能視作下一個產業風口。其中


，無人駕駛汽車被寄予厚望。

根據麥肯錫預測
，到2025年，無人駕駛汽車可以產生2000億—1.9萬億美元的產值。據另一家全球分析機構IHS Research報告指出，全球無人駕駛量產汽車將在2025年上市

，估計銷量可達23萬輛。到2035年
，無人駕駛汽車年銷量將達到1180萬輛
，約占總銷量的10%。2035年無人駕駛汽車在北美市場份額可以達到29%
，中國無人駕駛汽車市場份額為24%
，歐洲市場份額為20%。

在自動駕駛領域，目前包括穀歌、特斯拉、Uber、百度等科技公司都在發力
，而大眾
、豐feng田tian等deng傳chuan統tong汽qi車che公gong司si也ye在zai積ji極ji投tou入ru，一yi場chang試shi圖tu主zhu導dao無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che市shi場chang的de競jing爭zheng大da戰zhan正zheng在zai上shang演yan。業ye內nei認ren為wei
，隨sui著zhe科ke技ji巨ju頭tou爭zheng相xiang布bu局ju無wu人ren駕jia駛shi領ling域yu
，無wu人ren駕jia駛shi商shang用yong化hua進jin程cheng有you望wang加jia速su。

其中穀歌是最早的拓荒者，早在2009年就已啟動無人駕駛汽車項目，其測試車隊已經在美國4個州的公路上行駛了。2016年12月，穀歌將無人駕駛汽車項目拆分成為獨立公司Waymo。Waymo官方網站寫道：“我們已經自動駕駛了超過兩百萬英裏
，主要在城市街道上。”

目前
，穀歌正麵臨著來自於打車應用Uber、蘋果公司以及傳統汽車製造商的挑戰。尤其是Uber強勢入局後
，自動駕駛領域的競爭越發激烈。2016年
，Uber開始在公路上測試其自動駕駛汽車，同年還以6.8億美元的價格收購了一家初創的自動駕駛公司Otto。今年2月，Waymo提出了一項訴訟，聲稱原穀歌工程師竊取了自動駕駛汽車的機密，離職去了Otto。這場法律大戰也成為自動駕駛汽車時代的首次重大知識產權戰爭，目前正在訴訟階段。

此外
，特斯拉和蘋果都在積極布局自動駕駛

，相對蘋果秘密進行自動駕駛項目
，特斯拉要高調得多。但由於在2016年特斯拉電動車發生了自動駕駛係統致人死亡的事故後，其研發節奏有所放緩。

在中國自動駕駛市場，百度布局最早，研發及商用都走在前沿。百度無人駕駛車項目於2013年起步
，由百度研究院主導研發，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知
、智能決策與控製四大模塊。2015年底，百度無人車實現了城市道路、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

近日，百度還投資了蔚來，投資金額在1億美元以上。此前
，百度曾與寶馬有過合作計劃
，但在2016nian
，baiduquxiaoleyuqihezuoshejiyikuanwurenjiashiyuanxingchedejihua。bujiuqian，weilaizaimeiguofabushoukuanwurenjiashigainianche。jiexialai，weilaijihuazaizhongguofabudiyikuanpeibeizuixinwurenjiashijishudeliangchanche。

■連線

奇瑞股份公司總經理陳安寧：

車企與互聯網企業合作漸入佳境

奇瑞股份公司總經理陳安寧表示
，自動駕駛技術研發門檻較高，從0到1非fei一yi日ri之zhi功gong
，所suo以yi百bai度du自zi動dong駕jia駛shi平ping台tai的de開kai放fang對dui汽qi車che行xing業ye意yi義yi重zhong大da，奇qi瑞rui汽qi車che非fei常chang歡huan迎ying百bai度du的de這zhe一yi舉ju措cuo。同tong時shi也ye必bi須xu認ren識shi到dao


，車che企qi與yu互hu聯lian網wang科ke技ji企qi業ye在zai自zi動dong駕jia駛shi上shang的de合he作zuo
，有you一yi個ge漸jian入ru佳jia境jing的de過guo程cheng
，數shu據ju、技(ji)術(shu)共(gong)享(xiang)越(yue)充(chong)分(fen)
，創(chuang)新(xin)成(cheng)果(guo)越(yue)突(tu)出(chu)，雙(shuang)方(fang)獲(huo)益(yi)也(ye)越(yue)大(da)，也(ye)能(neng)盡(jin)早(zao)在(zai)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)確(que)立(li)車(che)企(qi)自(zi)身(shen)的(de)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)
，目(mu)前(qian)我(wo)們(men)與(yu)百(bai)度(du)在(zai)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)的(de)合(he)作(zuo)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)深(shen)度(du)定(ding)製(zhi)階(jie)段(duan)。

業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)，百(bai)度(du)宣(xuan)布(bu)與(yu)業(ye)界(jie)共(gong)享(xiang)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)，對(dui)亟(ji)待(dai)轉(zhuan)型(xing)的(de)眾(zhong)多(duo)車(che)企(qi)顯(xian)然(ran)是(shi)個(ge)好(hao)消(xiao)息(xi)。自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)門(men)檻(kan)高(gao)
，實(shi)現(xian)從(cong)自(zi)動(dong)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)到(dao)全(quan)自(zi)動(dong)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)技(ji)術(shu)路(lu)徑(jing)，需(xu)要(yao)長(chang)期(qi)大(da)量(liang)的(de)資(zi)本(ben)和(he)人(ren)力(li)投(tou)入(ru)。百(bai)度(du)采(cai)取(qu)開(kai)放(fang)的(de)策(ce)略(lve)，與(yu)廣(guang)泛(fan)領(ling)域(yu)內(nei)的(de)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)共(gong)同(tong)推(tui)進(jin)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)與(yu)普(pu)及(ji)，也(ye)將(jiang)為(wei)自(zi)身(shen)保(bao)持(chi)業(ye)界(jie)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)
、在未來汽車產業中扮演重要角色奠定一個堅實的基礎。