或者背後有跨國企業支撐的公司在長期競爭中
由於投資成本過高，自2010年(nian)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)動(dong)汽(qi)車(che)正(zheng)式(shi)開(kai)始(shi)銷(xiao)售(shou)起(qi)，商(shang)用(yong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)市(shi)場(chang)就(jiu)已(yi)經(jing)在(zai)地(di)理(li)上(shang)形(xing)成(cheng)分(fen)化(hua)，位(wei)於(yu)北(bei)美(mei)和(he)歐(ou)洲(zhou)的(de)公(gong)司(si)很(hen)少(shao)會(hui)在(zai)其(qi)他(ta)地(di)區(qu)開(kai)拓(tuo)市(shi)場(chang)。隨(sui)著(zhe)西(xi)門(men)子(zi)和(he)施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)這(zhe)樣(yang)的(de)跨(kua)國(guo)企(qi)業(ye)退(tui)出(chu)該(gai)市(shi)場(chang)，這(zhe)種(zhong)現(xian)象(xiang)開(kai)始(shi)變(bian)得(de)更(geng)加(jia)明(ming)顯(xian)。
buguo，suizhegedacheqikaishijiasudiandongchezhanlvebushu，yujiandaochongdianshichangdezengchangqianjinghou，xuduokuaguoqiyefenfenxuanzelehuigui，erqiexuanchengyaokaituoguojishichang。
去年，德國萊茵集團將包括電動車充電樁在內的可再生能源業務剝離開來，劃分到了子公司innogy旗下。與此同時，innogy宣布會將充電樁業務擴展到美國市場。innogy認為，作為全球最大的插電式混動車市場，美國的基礎配套設施擁有極大的增長潛力。
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2013年9月，西門子發表聲明稱，“由於電動汽車市場愈發低迷，遠低於我們的預期，我們將退出電動汽車公共充電樁領域。”
今年3月，法國能源巨頭ENGIE宣布收購充電樁運營商EV-Box。作為全球最大的充電網絡運營商之一，EV-Box身兼製造商和軟件開發者的身份，由於良好的關係網絡運營，EV-Box在歐洲充電樁領域的市場占有率相當可觀。
近期，EV-Box宣布將進入競爭激烈的北美充電樁市場，向外界展示了全球擴張的野心。但由於EV-Box是一個初創公司，市場遍布歐洲大陸，因此可能無暇顧及遠在重洋之外的北美。不過，全球能源巨頭ENGIE的站台，或許能為EV-Box的海外擴張提供應有的支持。
盡管乘著新能源汽車發展的東風，充電樁運營公司的擴張之路仍不會太簡單。要想在一個新的市場立足，不僅需要研發新的產品；更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，還(hai)要(yao)部(bu)署(shu)好(hao)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)安(an)裝(zhuang)網(wang)絡(luo)，與(yu)新(xin)的(de)客(ke)戶(hu)建(jian)立(li)新(xin)的(de)關(guan)係(xi)。這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)漫(man)長(chang)的(de)過(guo)程(cheng)，需(xu)要(yao)耗(hao)費(fei)大(da)量(liang)的(de)精(jing)力(li)和(he)財(cai)力(li)，也(ye)是(shi)為(wei)何(he)大(da)型(xing)跨(kua)國(guo)企(qi)業(ye)，或(huo)者(zhe)背(bei)後(hou)有(you)跨(kua)國(guo)企(qi)業(ye)支(zhi)撐(cheng)的(de)公(gong)司(si)在(zai)長(chang)期(qi)競(jing)爭(zheng)中(zhong)，比(bi)小(xiao)型(xing)公(gong)司(si)更(geng)具(ju)優(you)勢(shi)的(de)原(yuan)因(yin)。
innogy認為，作為全球最大的插電式混動車市場，美國的基礎配套設施擁有極大的增長潛力。
目(mu)前(qian)，北(bei)美(mei)和(he)歐(ou)洲(zhou)的(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)市(shi)場(chang)主(zhu)要(yao)由(you)大(da)量(liang)初(chu)創(chuang)公(gong)司(si)所(suo)主(zhu)導(dao)。憑(ping)借(jie)多(duo)年(nian)來(lai)的(de)不(bu)懈(xie)努(nu)力(li)，這(zhe)些(xie)小(xiao)型(xing)初(chu)創(chuang)公(gong)司(si)構(gou)建(jian)出(chu)了(le)許(xu)多(duo)大(da)型(xing)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)網(wang)絡(luo)，也(ye)因(yin)此(ci)占(zhan)據(ju)了(le)大(da)量(liang)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)。
huiguidenengyuangongsisuiranyouzhexiongxinzhuangzhi，danquefabiyaodejingyanhejishu，ruguoxuanzecongtoukaishi，yaoxiangzhuishangxianxingzhedejiaobu，kenenghuixiangdangkunnan。yushi，chuchuanggongsijinruletamendeshixian，gezhongshougoukaishiyingyunersheng。
當然，財大氣粗的並非隻有能源公司，傳統汽車製造商絲毫沒有落後。今年3月，為進軍歐洲市場，北美充電市場領軍者ChargePoint成功融資8200萬美元，其中的主要出資者就是戴姆勒。
今年3月，為進軍歐洲市場，北美充電市場領軍者ChargePoint成功融資8200萬美元，其中的主要出資者就是戴姆勒。
所有這些動作都讓人備受鼓舞，也充分顯示了公眾對充電市場的信心。
不bu過guo，目mu前qian充chong電dian樁zhuang的de部bu署shu仍reng過guo度du依yi賴lai來lai自zi政zheng府fu和he汽qi車che製zhi造zao商shang的de資zi金jin支zhi持chi，不bu同tong細xi分fen市shi場chang的de增zeng長chang也ye不bu太tai均jun衡heng。若ruo想xiang把ba充chong電dian樁zhuang打da造zao成cheng一yi個ge成cheng熟shu的de大da體ti量liang市shi場chang，各ge運yun營ying商shang仍reng有you很hen長chang的de路lu要yao走zou。
考慮到所有這些因素，或許，隻有資金充足的公司才能夠堅持到最後。
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