鋰電池技術瓶頸分析1

　　OFweek電子工程網訊 電池管理係統（BMS）作為實時監控
、自動均衡、智能充放電的電子部件
，起到保障安全

、延長壽命、估算剩餘電量等重要功能，通過一係列的管理和控製，保障電動汽車的正常運行。

　　據相關統計
，2013年全球電池管理係統市場產值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前，電動汽車將保持約15%~30%的年複合增長率，除了純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的數量增長之外
，新型的48V輕度混合動力係統也將顯著促進增長。鑒於此，電子發燒友采訪了美國力特公司（Littelfuse）中國區銷售總監查勇。

　　力特公司中國區銷售總監查勇表示，要使電池工作在可靠和安全的狀態，就必須管理電池的充、放電狀態，及監管電池的安全工作電壓，目前大多采用的是主動均衡和被動均衡技術。

　　針(zhen)對(dui)當(dang)前(qian)市(shi)場(chang)，力(li)特(te)公(gong)司(si)中(zhong)國(guo)區(qu)銷(xiao)售(shou)總(zong)監(jian)查(zha)勇(yong)談(tan)到(dao)，當(dang)前(qian)基(ji)於(yu)低(di)或(huo)零(ling)排(pai)放(fang)而(er)改(gai)善(shan)空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)的(de)需(xu)求(qiu)，對(dui)汽(qi)車(che)提(ti)出(chu)更(geng)高(gao)的(de)效(xiao)率(lv)要(yao)求(qiu)
，隨(sui)著(zhe)整(zheng)個(ge)汽(qi)車(che)中(zhong)電(dian)負(fu)載(zai)的(de)增(zeng)加(jia)（如汽車動力的提升
、多媒體用電等），要求高電壓供電以及更強大的供電係統。

　　目前電動汽車/混合動力汽車架構主要有四類：一是HEV（Hybrid），油、電混合動力，電池靠發動機充電；二是PEV（Plug-in），油
、電混合，電池需外部充電；三是BEV（ Battery Electric Vehicle）

，純電池供電
；四是化學燃料電池供電。查勇表示，當前油
、電混合動力汽車占有的市場比例比較大，後期會慢慢往純電動轉型。

　　那麼，鋰離子電池有哪些優勢
？

　　我們知道，電動汽車的供電係統是由若幹個鋰離子電池組成的。

　　從上圖可以看到，鋰電池組是由一個個電池單元組成，每一個電池組大約有500~7000個單元

，這對電池的管理與控製提出了更高的要求。

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，qiansuandianchi、鎳氫電池、鋰離子電池的比較表，可以看到鋰離子電池在功率密度和充電循環壽命上的優勢是其它無法替代的。