新能源汽車應如何贏得更大市場份額
“目前有好幾個大型的國際汽車企業已經決定不再生產單純的燃油汽車，可能到2030年以後，純粹的內燃機汽車就沒有了，至少是混合動力。”這是在7月7日舉辦的“2017中國清潔能源汽車高峰論壇”上一位業內專家提出的觀點。
自2009年以來，中國已經連續八年成為世界最大的新車消費市場，汽車已經成為社會中當之無愧的“能源消耗大戶”，清潔能源汽車的研發和應用也成為中國汽車產業轉型升級的重要戰略選擇。
在這種情況下，清潔能源汽車前景幾何？傳統燃油車又將何去何從？
新能源汽車的“新動力”
“congjinqideyanjiulaikan，chuantongyonghuduichundiandongchedejieshouchengduzhubutisheng，tiaozhabiaomingmuqianyoujiangjinqichengdexiaofeizheyuanyijieshouchundiandongqiche。chundiandongchehuirangyonghujiaodegengchao、更具科技感，而且純電動車本身提速快、噪聲小，這些先天優勢成為購車主力‘90後’‘95後’的主要訴求。”在由中國汽車技術研究中心和青島即墨市汽車行業協會聯合主辦的本次論壇上，長安汽車副總裁李偉表示。
數據顯示，我國清潔能源汽車2016年銷量達到63.7萬輛，2016年我國純電動汽車銷售40.9萬輛，同比增長65.1%，一舉超越美國成為全球最大的電動汽車生產和銷售市場。2020年，純電動和插電混合汽車保有量將達到500萬輛。
guojiaxinnengyuanqichejishuchuangxingongchengzhuanjiazuzuchangwangbinggangtichu，zhongguoqingjienengyuanqichedejishuluxianyingshiduoyuanhuade，gegediquyinggaigenjudangdidetedianlaixuanzeshihebendiqushiyongdeqichejiegou，bingqiekeyicankaosigepingjiabanfa，diyigeshinengyuankehuodexing，diershijingjixing，disanshihuanjingyouhaoxing，disishishiyongfangbianxing。liru，fengneng、太陽能、水電豐富的地區可以利用這些可再生能源發展新能源汽車，西部天然氣豐富又便宜的地區則可積極推廣天然氣汽車。
王秉剛還認為，新能源汽車可以搭上“共享經濟”的快車，後者或成為前者的新增長點。
“我(wo)們(men)知(zhi)道(dao)電(dian)動(dong)車(che)它(ta)有(you)兩(liang)大(da)特(te)點(dian)，或(huo)者(zhe)說(shuo)一(yi)個(ge)缺(que)點(dian)一(yi)個(ge)優(you)點(dian)，突(tu)出(chu)的(de)缺(que)點(dian)就(jiu)是(shi)購(gou)車(che)成(cheng)本(ben)高(gao)，但(dan)是(shi)它(ta)突(tu)出(chu)的(de)優(you)點(dian)是(shi)用(yong)電(dian)便(bian)宜(yi)，使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)低(di)。怎(zen)麼(me)把(ba)購(gou)車(che)高(gao)成(cheng)本(ben)攤(tan)掉(diao)，讓(rang)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)低(di)的(de)優(you)勢(shi)發(fa)揮(hui)出(chu)來(lai)，共(gong)享(xiang)租(zu)車(che)就(jiu)是(shi)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)好(hao)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)。”他說。
續航焦慮和充電不便利仍是痛點
一yi般ban情qing況kuang下xia，從cong世shi界jie多duo數shu國guo家jia和he地di區qu的de電dian動dong汽qi車che在zai補bu貼tie取qu消xiao前qian後hou的de銷xiao量liang對dui比bi來lai看kan，政zheng府fu的de激ji勵li措cuo施shi仍reng然ran會hui對dui電dian動dong汽qi車che的de普pu及ji率lv產chan生sheng明ming顯xian影ying響xiang，價jia格ge仍reng是shi目mu前qian消xiao費fei者zhe購gou車che時shi考kao慮lv最zui多duo的de因yin素su之zhi一yi。
“在zai當dang前qian的de政zheng策ce背bei景jing影ying響xiang下xia，續xu航hang裏li程cheng和he價jia格ge是shi目mu前qian新xin能neng源yuan汽qi車che用yong戶hu購gou車che時shi最zui關guan注zhu的de兩liang個ge因yin素su，隨sui著zhe續xu航hang裏li程cheng的de快kuai速su突tu破po和he基ji礎chu設she施shi的de完wan善shan，350公裏到400公裏將成為純電動汽車續航裏程與產品成本的一個平衡點。”李偉認為，續航裏程焦慮和充電便利性差是當前用戶的使用痛點。
對(dui)此(ci)，王(wang)秉(bing)剛(gang)表(biao)示(shi)認(ren)同(tong)。他(ta)指(zhi)出(chu)，隨(sui)著(zhe)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)進(jin)步(bu)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)會(hui)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)，而(er)充(chong)電(dian)難(nan)則(ze)是(shi)關(guan)係(xi)到(dao)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)感(gan)受(shou)的(de)迫(po)切(qie)問(wen)題(ti)。“目前一邊是充電難，一邊是充電設備利用率低，在這種情況下，充電基礎設施建設要講究運行的效果，想辦法怎麼樣更貼近消費者。”王秉剛認為，公共領域的車輛應根據自己的需求特點建立滿足需求的高效充（換）電體係。私人領域應以夜間停車位充電為主，公共充電站為輔，鼓勵使用低穀電，挖掘資源潛力。
對於後補貼時代較為敏感的市場價格問題。李偉表示，2020年後，可能出現的無補貼時代對新能源車企降本提出更大挑戰。但他認為，即使如此，由於受政策、市場培育的消費慣性會持續到2020年以後，即使在沒有補貼的情況下，新能源汽車價格仍將維持不變。
市場變化牽動產品形態演變
目前中國的新能源汽車市場受政策驅動明顯，銷量主要集中在限行限購城市，二三線汽車市場仍待激活。
李偉認為，2020年nian後hou，市shi場chang將jiang進jin入ru相xiang對dui自zi由you競jing爭zheng的de狀zhuang態tai，產chan品pin形xing態tai特te別bie是shi純chun電dian動dong車che將jiang從cong目mu前qian基ji於yu傳chuan統tong平ping台tai改gai造zao的de車che型xing向xiang基ji於yu純chun電dian動dong專zhuan用yong平ping台tai而er開kai發fa的de新xin能neng源yuan專zhuan屬shu產chan品pin轉zhuan變bian。
他表示，新能源汽車相對傳統汽車有著更強烈的智能化、互聯網化等需求，新能源汽車要覆蓋生產製造領域、消xiao費fei者zhe的de生sheng活huo領ling域yu，可ke以yi強qiang化hua更geng加jia智zhi能neng化hua的de科ke技ji感gan，也ye可ke以yi更geng好hao地di挖wa掘jue新xin能neng源yuan汽qi車che產chan品pin如ru何he在zai移yi動dong互hu聯lian時shi代dai實shi現xian對dui用yong戶hu體ti驗yan需xu求qiu更geng多duo的de滿man足zu。“比如說特斯拉在零廣告費的情況下，利用互聯網，結合產品的酷、炫、智能科技等特點，建立了大規模的粉絲圈、微信圈，成為市場上的一匹黑馬。”李偉結合營銷推廣模式創新舉例說。
王秉剛也認為，把新能源乘用車設計得更安全、舒適、時shi尚shang，促cu進jin電dian動dong化hua和he智zhi能neng化hua的de融rong合he，會hui是shi新xin能neng源yuan汽qi車che的de新xin賣mai點dian。他ta認ren為wei，目mu前qian在zai傳chuan統tong汽qi車che的de基ji礎chu上shang改gai製zhi的de電dian動dong車che僅jin僅jin是shi一yi個ge過guo渡du性xing產chan品pin，它ta無wu法fa把ba電dian動dong車che最zui好hao的de優you勢shi展zhan現xian出chu來lai。新xin能neng源yuan汽qi車che對dui比bi傳chuan統tong汽qi車che，由you於yu動dong力li類lei型xing的de變bian化hua，純chun電dian動dong專zhuan用yong平ping台tai在zai電dian池chi布bu置zhi、性能提升、內部空間利用等方麵將有更大的優勢。“傳統車企核心競爭力即將發生轉換，車企的核心競爭力即將由發動機研發製造轉換為“三電”（電池、電機、電控）的研發製造，這個過程中，多元化的能源技術會帶來多樣選擇，多元化的能源技術各有利弊，找準發展方向是關鍵。”他指出。（記者 黃康）
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