中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入

位於中國東南部城市——福建的寧德時代新能源有限公司(CATL
，以下簡稱“寧德時代”)將為現代汽車的插電式混合動力車索納塔提供電池。根據新華社消息稱
，該車將於2018年上半年上市。

電動車和混合動力車都是未來的產品研發方向之一。為避免偏重一方
，導致錯失時機，按照現代汽車的計劃，其新能源產品將覆蓋混動、純電動和插電式混合動力車三種版本。去年6月份第九代索納塔混動版上市，由北京現代製造並銷售。

當前索納塔插電式混合動力車已在海外市場上市，配備的是由一台2.0升直列四缸發動機和50千瓦的電動機組成。純電動模式下續航為44公裏。國內方麵
，索納塔插電式混合動力版車型預計將由北京現代引入中國市場。

中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)內(nei)
，前(qian)有(you)巨(ju)額(e)補(bu)貼(tie)引(yin)誘(you)車(che)企(qi)推(tui)出(chu)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)，後(hou)有(you)新(xin)能(neng)源(yuan)積(ji)分(fen)政(zheng)策(ce)迫(po)使(shi)車(che)企(qi)生(sheng)產(chan)更(geng)多(duo)的(de)電(dian)動(dong)車(che)。工(gong)信(xin)部(bu)對(dui)在(zai)中(zhong)國(guo)境(jing)內(nei)傳(chuan)統(tong)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)年(nian)產(chan)量(liang)或(huo)進(jin)口(kou)量(liang)大(da)於(yu)5萬輛的乘用車企業提出了新能源汽車積分的年度比例要求。2016和2017年度，對新能源汽車積分比例不做考核
，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020 年以後的比例要求另行製定。

《日經新聞》指zhi出chu，雖sui然ran中zhong國guo在zai鼓gu勵li國guo內nei海hai外wai車che企qi增zeng加jia新xin能neng源yuan車che產chan量liang，但dan與yu此ci同tong時shi，為wei了le促cu進jin本ben土tu的de電dian池chi生sheng產chan業ye

，中zhong國guo政zheng府fu限xian製zhi可ke獲huo得de補bu貼tie的de企qi業ye數shu量liang。近jin日ri，工gong信xin部bu發fa布bu了le第di十shi批pi《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，僅有一款進口純電動車寶馬i3升級版入圍。上海地區公布的地補名單中
，涉外電池的寶馬i3、特斯拉Model S等均被去除
，可見配備外資電池的車輛想要進目錄確實比較困難。

汽車圈內一直流傳著，新能源車想要進入《新能源汽車推廣應用目錄》，必須采購電池目錄內的電池。而韓國三星SDI以及LG化(hua)學(xue)均(jun)曾(zeng)申(shen)請(qing)第(di)四(si)批(pi)電(dian)池(chi)目(mu)錄(lu)，而(er)未(wei)能(neng)獲(huo)批(pi)，不(bu)能(neng)獲(huo)得(de)補(bu)貼(tie)。配(pei)備(bei)這(zhe)些(xie)企(qi)業(ye)電(dian)池(chi)的(de)電(dian)動(dong)車(che)在(zai)不(bu)能(neng)獲(huo)得(de)補(bu)貼(tie)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)在(zai)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中(zhong)可(ke)能(neng)會(hui)失(shi)去(qu)價(jia)格(ge)優(you)勢(shi)。

日本電動車製造商GLM的創始人兼CEO裕康科馬(Hiroyasu Koma)認為：“中國將很有可能加強政策監管，直至隻有本土生產的電池才能用於在華生產的電動車中。”以京都大學為支持的GLM計劃於2019年在中國銷售其四座版G4跑車。這款車被稱為“電動車界的法拉利”。GLM則號稱是“日本的特斯拉”。

中國已經成為全球最大的電動車市場
，年銷量近300000輛。按照最近的五年計劃，到2020年中國電動車年銷量將增至500萬輛。然而，對於現代而言，這份市場潛力足夠誘人，但中國市場現在卻成為其極為頭疼的市場。因“薩德事件”
，國內反韓情緒高漲。作為韓國汽車製造商，現代今年首季在華零售銷量同比下跌了14%。雖然今年夏季現代的第五座中國工廠準備開始投入生產，但是銷量滑落仍令現代惴惴不安。

《日經新聞》表示，現代選擇與寧德時代合作是為了加強與中國政府之間的關係
，避免任何因政策突變帶來的風險。一名現代管理人稱：“現代正在推動供應鏈的多樣化
，因此選擇寧德時代作為首個中國電池供應商。”

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