自動駕駛領域巨頭攢動 智能互聯時代將近
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盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋果公司在內的巨頭玩家，仍在不斷湧入無人車領域。

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，yamaxunbeipuyinianduoyiqianchenglituandui
，yanjiuwurenjiashijishu。gaituanduiyoushijimingchengyuangoucheng，chenglichuzhongzaiyuweiyamaxunzujianbaokuowurenchezaineidepeisonghewuliuwangluo。muqian，yamaxungaijihuahaichuyuchujijieduan，weilaikenenghuishiyongbaokuowurenkache、鏟車
、無人機在內的自動交通工具來配送包裹。

與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，蘋(ping)果(guo)的(de)無(wu)人(ren)車(che)團(tuan)隊(dui)也(ye)遭(zao)到(dao)了(le)曝(pu)光(guang)。據(ju)上(shang)周(zhou)五(wu)來(lai)自(zi)公(gong)開(kai)記(ji)錄(lu)的(de)一(yi)份(fen)蘋(ping)果(guo)文(wen)件(jian)顯(xian)示(shi)
，目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)為(wei)蘋(ping)果(guo)測(ce)試(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)軟(ruan)件(jian)的(de)蘋(ping)果(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)中(zhong)有(you)四(si)位(wei)擁(yong)有(you)NASA背景，其中一名是前NASA研究員，曾參與開發一款用於探索木星衛星的自動駕駛太空車，而另外三名則曾為噴氣推進實驗室工作。

“亞馬遜做無人駕駛的出發點是為了降低物流配送成本，其方案及目的與百度、穀gu歌ge等deng其qi他ta互hu聯lian網wang巨ju頭tou公gong司si有you所suo區qu別bie，後hou兩liang者zhe更geng希xi望wang將jiang無wu人ren車che作zuo為wei獲huo取qu用yong戶hu流liu量liang和he消xiao費fei需xu求qiu的de手shou段duan之zhi一yi，因yin此ci亞ya馬ma遜xun這zhe塊kuai的de業ye務wu相xiang對dui簡jian單dan，更geng容rong易yi把ba技ji術shu落luo實shi到dao應ying用yong”，易觀汽車與交通出行研究中心高級分析師趙香指出，“蘋果過去致力於造車
，如今將更多精力放在軟件上，事實上從軟件入手
，也確實更容易一些。”

巨頭攢動

又有兩個科技巨頭被證實涉足無人駕駛領域
，但出發點各有不同。

盡(jin)管(guan)蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)之(zhi)前(qian)從(cong)未(wei)對(dui)此(ci)公(gong)開(kai)承(cheng)認(ren)，但(dan)根(gen)據(ju)最(zui)近(jin)曝(pu)出(chu)的(de)蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)文(wen)件(jian)信(xin)息(xi)顯(xian)示(shi)，過(guo)去(qu)幾(ji)年(nian)
，蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)正(zheng)在(zai)招(zhao)攬(lan)機(ji)器(qi)人(ren)和(he)相(xiang)關(guan)領(ling)域(yu)的(de)博(bo)士(shi)和(he)專(zhuan)家(jia)，推(tui)動(dong)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)的(de)研(yan)究(jiu)。目(mu)前(qian)，蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)聘(pin)請(qing)了(le)NASAzishenrenshijijiqirenzhuanjiachenglileyizhijimituandui，fuzewurenjiashiqichexiangmudeyanfa。zaoxieshihou，pingguogongsihuodelezaijiazhoudaoluceshiwurenqichedexuke。

蘋ping果guo公gong司si尚shang未wei對dui該gai消xiao息xi做zuo出chu回hui應ying
，但dan有you業ye內nei人ren士shi分fen析xi稱cheng

，目mu前qian蘋ping果guo公gong司si安an排pai高gao級ji工gong程cheng師shi和he博bo士shi去qu操cao作zuo無wu人ren車che
，體ti現xian出chu該gai項xiang目mu仍reng處chu於yu早zao期qi階jie段duan。

另ling一yi個ge科ke技ji巨ju頭tou亞ya馬ma遜xun也ye對dui無wu人ren駕jia駛shi體ti現xian出chu強qiang烈lie興xing趣qu，所suo不bu同tong的de是shi
，亞ya馬ma遜xun組zu建jian團tuan隊dui研yan究jiu無wu人ren駕jia駛shi技ji術shu的de出chu發fa點dian是shi降jiang低di物wu流liu配pei送song成cheng本ben。目mu前qian，亞ya馬ma遜xun已yi經jing在zai工gong廠chang和he倉cang庫ku中zhong采cai取qu了le許xu多duo自zi動dong化hua技ji術shu以yi提ti升sheng配pei送song效xiao率lv，而er無wu人ren駕jia駛shi卡ka車che也ye可ke以yi幫bang助zhu其qi應ying對dui駕jia駛shi員yuan短duan缺que

，甚shen至zhi避bi免mian人ren類lei駕jia駛shi員yuan的de疲pi勞lao駕jia駛shi問wen題ti，此ci外wai，由you無wu人ren機ji來lai解jie決jue最zui後hou一yi公gong裏li配pei送song也ye對dui亞ya馬ma遜xun形xing成cheng很hen大da的de吸xi引yin力li。

從其他玩家而言，各自的無人車業務也有新動向。傳統車企方麵，有消息稱，今年年底將上市銷售的奧迪A8有望具備SAE（美國汽車工程師學會）L3級自動駕駛能力，車輛可自動駕駛並承擔駕駛安全責任，駕駛員隻需在某些時候接管汽車。

通用汽車則花費10億美元收購Cruise，並計劃明年聯手Lyft投放上千輛無人車上路行駛
；騰訊近日砸下17.78億元購買特斯拉股權，以布局其在無人駕駛領域的版圖；英特爾公司亦宣布以153億美元收購全球最大的高級駕駛輔助係統供應商Mobileye。

百度更是在上周拋出“重磅炸彈”，宣布向所有合作夥伴免費開放無人駕駛技術
，這意味著任何一家汽車公司都可以直接利用百度開放的源代碼，應用該項技術。

“目前單純從技術上而言，是有能力實現無人駕駛的”，圍繞目前行業發展現狀
，趙香評論道
，“現在最主要的問題體現在成本
、法律和信息安全方麵
，以及一些倫理道德上的困惑。此外，當前的交通設施和交通狀況，也為行業發展帶來實際上的限製。”

智能汽車互聯

在無人車行業百舸爭流的背景下，如何利用自身優勢更好地競爭、最終促進行業發展，成為擺在每個局內人麵前的問題。

“無人駕駛產業極大
，單憑一家企業很難成功
，需要更多的跨界合作
，各取所長
，”趙香指出
，“該項目時間長、規模大
，對資金的需求量較高
，諸如百度、穀歌這樣的互聯網企業
，在硬件上存在短板，因此需要與其他企業形成合作，以借助其他企業的長處形成發展。”

亞馬遜無人駕駛團隊的目的則與其他公司有所區別
，現在更多采取組合方案，包括無人卡車、無人鏟車和無人機等，以優化物流配送方案，降低人力依賴，提升物流配送效率。

zhaoxiangrenwei，yamaxunyanjiuwurenjiashidechufadian，yuqitahulianwangkejijutouyousuoqubie，houzhegengxiwangjiangwurenchezuoweihuoquyonghuliulianghexiaofeixuqiudegongneng。zheyejiuyiweizhe，yamaxungengrongyijiangwurenjiashijishuluoshidaoyingyongcengmian。“亞馬遜所感興趣的更多是商業車
，而且運行環境更多在高速公路上，相對容易一些。”

時時刻刻處於保密狀態的蘋果公司
，目前外界對其的擔憂則在於與廠商的深度合作上。“傳聞蘋果過去造車，如今更多的精力放在軟件上，包括機器學習、自動化係統等
，”趙香指出，“蘋果做無人車，還是需要與廠商進行深度合作，從軟件入手更容易一些。”

不過，無論各家如何發展
，無疑都將推動行業的智能化和網聯化。“所(suo)謂(wei)智(zhi)能(neng)
，擁(yong)有(you)一(yi)個(ge)開(kai)放(fang)的(de)操(cao)作(zuo)係(xi)統(tong)，實(shi)現(xian)一(yi)些(xie)線(xian)上(shang)係(xi)統(tong)和(he)軟(ruan)件(jian)升(sheng)級(ji)

，用(yong)戶(hu)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)個(ge)性(xing)化(hua)需(xu)求(qiu)進(jin)行(xing)個(ge)性(xing)化(hua)改(gai)造(zao)。所(suo)謂(wei)網(wang)聯(lian)
，就(jiu)是(shi)車(che)與(yu)車(che)、車與人、車與外界之間的互聯

，”趙香分析稱，“互聯網巨頭對於無人駕駛的布局，目前都處於智能網聯汽車的不同階段，但無疑都將對用戶培育、技術成熟形成推動作用，最終推動汽車智能化和網聯化的程度。”