顛覆還是融合？ 新舊造車勢力爭相競技智能互聯
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從“PPT造車”到集中亮相量產車，在這股風潮中，新興的互聯網車企似乎扮演起了顛覆者的角色。對傳統車企來說，“狼”真的“來了”，“共舞”成了越來越多傳統車企的選擇。而互聯網車企，要麼不畏艱難堅持“另起爐灶”，要麼與傳統車企開始跨界合作。
互聯網造車來勢凶猛
本次上海車展，蔚來、雲度、前途、奇點、長江、艾康尼克等之前一大批名不見經傳的新興互聯網造車企業，開始出現在人們麵前。
今年的上海車展吸引了大批市民和遊客前來參觀。記者 方喆/攝
以往，新興互聯網造車企業說得最多的就是各種概念，產品也大多停留在PPT上，因而被業界稱為“PPT造車”。如今，互聯網車企在上海車展上展出的很多產品已經不再隻是樣車或模型，而是將要投向市場的量產車型。除了外形酷炫、技術參數令人稱讚外，這些車型大都設定了具體的上市日期。
據了解，本次上海車展，蔚來汽車帶來了11輛汽車，其中既包括獲得FE首季總冠軍的電動跑車EP9，也包括概念車EVE，還有計劃今年年內量產的純電動SUV車型ES8；奇點汽車則公布了自家旗下首款量產電動車型——奇點iS6，其綜合續航裏程達到400公裏；因沈輝而被人關注的威馬汽車，沒有在展館內搭建展台，而是在展館外搭建了一個“外場”來發布新車，同時還推出了首款出行服務產品——威馬充電服務；雲度是一家典型的互聯網造車企業，它向人們展示了三款新車，其中兩款為年初發布的π1和π3純電動SUV車型，估計今年下半年上市，另一款為概念車，飛翼式的車門看起來很炫。
業內預計，2017年底或2018年初，互聯網車企的量產車將會集中上市銷售，屆時，市場將檢驗中國互聯網企業“造車” 的成色。
對此，蔚來汽車董事長李斌表示：“用戶不會因為你是互聯網企業就買你的車，相反還有可能因為你是互聯網公司不買你的車，因此挑戰非常大。”他認為，那些跟風的、投機的，還有資金不夠雄厚的互聯網造車企業，最後結局會比較難看。
傳統企業“與狼共舞”
在互聯網造車企業舉起智能化、互聯化大旗的同時，奔馳、寶馬、大眾以及一汽、北汽、上汽等一大批國內傳統汽車企業也將智能化、電動化、互聯化確定為未來發展的方向。
今年上海車展上，上汽集團首發的“互聯網汽車”榮威i6 16T吸引眾多目光：因為配備了一個智能互聯係統“大腦”——上汽與阿裏巴巴合作開發的“斑馬智行”係統，榮威i6“變聰明”了。
寶馬集團此次發布的多款新車也有著“聰明的腦袋”，能自動尋找目的地和沿途的各種店鋪、銀行等機構，讓開車辦事規劃更智能。
奔馳汽車推出了新一代S級轎車和A級概念車，搭載了經過全麵升級的智能互聯係統，並勾勒了更加清晰的自動駕駛藍圖。梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，在緊湊型SUV車型GLA上，奔馳已引入百度的CarLife係統和蘋果公司的Apple CarPlay係統，並推出了管家式服務等智能互聯功能。
北汽則發布了全新紳寶D50車型，並發布了北汽自主M-trix 2.0平台。今年年初，北汽聯合百度開始在智能互聯領域深度合作，推出NOVA-PLS智能化發展戰略。
對傳統車企來說，進軍汽車製造的互聯網企業無疑是前來爭搶市場的“狼”，但由於互聯網企業在智能互聯方麵擁有天然的優勢，傳統車企開始“與狼共舞”。而互聯網車企，除樂視是全產業鏈布局外，大多也選擇與傳統車企跨界合作。
“電動化、智能化、網聯化作為新的技術變量，可以說為汽車行業打開了新一輪快速的發展空間，其影響不亞於一場生產力的熱核反應。” 北汽集團董事長徐和誼說，智能化和網聯化的要求，對傳統車企來說意味著要進行業務、能neng力li甚shen至zhi是shi基ji因yin的de重zhong構gou，未wei來lai汽qi車che企qi業ye都dou必bi須xu是shi互hu聯lian網wang企qi業ye，植zhi入ru互hu聯lian網wang的de基ji因yin是shi傳chuan統tong汽qi車che企qi業ye必bi須xu補bu上shang的de一yi課ke，這zhe一yi步bu走zou的de越yue早zao就jiu越yue能neng在zai效xiao率lv和he速su度du上shang消xiao除chu傳chuan統tong企qi業ye與yu互hu聯lian網wang企qi業ye的de差cha距ju。
自主品牌迎來機遇
在傳統汽車領域，中國汽車企業和跨國公司還存在較大差距，但智能互聯的發展，為中國汽車產業提供了一次機會。
在采訪中，記者感覺到，在智能互聯這一全新的發展方向上，中外汽車企業目標一致且技術儲備均不完善，中外企業間的差距比較小。
業內人士認為，自主品牌過去經曆了兩個時代。第一個時代是修車排隊的時代，照葫蘆畫瓢，照貓畫虎；第di二er個ge時shi代dai，產chan品pin品pin質zhi大da幅fu提ti升sheng，評ping價jia逐zhu漸jian變bian好hao，無wu論lun是shi設she計ji還hai是shi精jing致zhi程cheng度du，自zi主zhu品pin牌pai不bu比bi合he資zi車che差cha。現xian在zai，自zi主zhu品pin牌pai進jin入ru了le第di三san個ge時shi代dai，大da家jia都dou在zai尋xun找zhao突tu破po口kou或huo機ji會hui點dian。
徐和誼說，自主品牌汽車向上突破、向前發展的道路正在日漸廣闊。這時候，更需要深刻洞悉汽車行業電動化、智能化、國際化、共享化的發展潮流，用創新與變革來全麵提升中國品牌汽車的核心競爭力，實現由大變強的根本轉變。
而廣汽集團常務副總經理吳鬆也表示，智能互聯與新能源，決jue定ding中zhong國guo品pin牌pai的de未wei來lai。在zai未wei來lai的de二er十shi年nian或huo三san十shi年nian內nei，汽qi車che總zong量liang可ke能neng不bu是shi增zeng長chang而er是shi減jian少shao，這zhe個ge時shi候hou，智zhi能neng互hu聯lian的de新xin能neng源yuan汽qi車che就jiu會hui有you無wu限xian的de發fa展zhan空kong間jian。（經濟參考報/李誌勇 何欣榮 周蕊）
