外資爭相擁抱中國新能源市場 中國或將成為全球電動汽車研發中心

圖片來源：雷鋒網配圖

熱re鬧nao的de上shang海hai國guo際ji車che展zhan，帶dai來lai的de不bu隻zhi是shi炫xuan目mu的de車che身shen外wai形xing設she計ji，和he極ji具ju未wei來lai感gan的de黑hei科ke技ji
，還hai有you對dui汽qi車che產chan業ye風feng向xiang的de洞dong察cha。日ri前qian，一yi家jia知zhi名ming汽qi車che外wai媒mei就jiu透tou過guo上shang海hai車che展zhan表biao示shi，中zhong國guo或huo將jiang成cheng為wei全quan球qiu領ling先xian的de電dian動dong汽qi車che技ji術shu研yan發fa中zhong心xin。

據雷鋒網了解
，這一結論來自上海車展期間數位業界高管的共識。據稱，中國在新能源qichefangmiandejiandingzhengce，jiangshizhongguoshichang，zhegequanqiuzuidadeqichexiaoshoushichang
，chengweiquanqiudingjiandediandongqicheyanfazhongxin。tongshi
，yixiediandongchekongzhijishuzhuyaoyilaioumeijinkoudegejuyejiangbeidapo。

中國或成高端電動汽車技術研發中心

眾zhong所suo周zhou知zhi
，長chang期qi以yi來lai，外wai資zi汽qi車che製zhi造zao商shang一yi直zhi以yi合he資zi的de形xing式shi在zai中zhong國guo製zhi造zao汽qi車che，以yi滿man足zu中zhong國guo爆bao炸zha式shi增zeng長chang的de汽qi車che需xu求qiu。現xian在zai，隨sui著zhe中zhong國guo新xin能neng源yuan汽qi車che的de不bu斷duan升sheng溫wen
，外wai資zi汽qi車che製zhi造zao商shang正zheng在zai努nu力li開kai發fa新xin產chan品pin以yi應ying對dui新xin需xu求qiu。一yi係xi列lie推tui動dong清qing潔jie駕jia駛shi的de提ti案an正zheng鼓gu勵li這zhe些xie公gong司si在zai中zhong國guo進jin行xing更geng多duo研yan發fa，這zhe有you望wang將jiang中zhong國guo變bian為wei全quan球qiu電dian動dong汽qi車che技ji術shu的de領ling導dao者zhe。業界預計，電動汽車技術將成為汽車行業未來的一股重要力量。

大眾品牌總監Herbert Diess在上海車展期間對媒體表示，“我們確信中國將成為電動汽車技術領域的領先市場。”

近些年來，汽車製造商一直在努力平衡電動汽車的性能與價格
，因為之前新能源汽車難以吸引消費者
，一部分便是因為價格問題。

而另一方麵，雷鋒網新智駕曾就國內施行“碳積分”政策進行了相關報道，去年，國家發改委和工信部先後出台針對新能源汽車出台新政策，即業界所稱的“碳配額”和“雙積分”製度，其中，後者從長遠看來
，將促使汽車製造商不得不完成新能源汽車續航裏程、效能的技術升級
，並解決新能源汽車的市場推廣問題。

所(suo)以(yi)
，從(cong)這(zhe)個(ge)角(jiao)度(du)而(er)言(yan)，新(xin)政(zheng)策(ce)無(wu)疑(yi)會(hui)大(da)大(da)加(jia)速(su)中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)進(jin)程(cheng)。而(er)在(zai)外(wai)媒(mei)看(kan)來(lai)，新(xin)政(zheng)策(ce)不(bu)僅(jin)會(hui)刺(ci)激(ji)中(zhong)國(guo)本(ben)土(tu)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)市(shi)場(chang)，也(ye)會(hui)聯(lian)動(dong)影(ying)響(xiang)美(mei)國(guo)
，德(de)國(guo)
，以(yi)及(ji)日(ri)本(ben)的(de)主(zhu)流(liu)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)產(chan)業(ye)鏈(lian)。

瑞士銀行集團分析員提供的數據顯示
，市場從燃料汽車向電動汽車的轉換，將為相關產業供應商帶來約1070億美元的利潤。

同時，大眾品牌總監Herbert Diess在上海車展期間還提到，“中zhong國guo政zheng府fu有you明ming確que的de政zheng策ce用yong以yi支zhi持chi電dian動dong汽qi車che市shi場chang的de發fa展zhan
，例li如ru高gao補bu貼tie

，以yi及ji通tong過guo合he資zi公gong司si形xing式shi的de行xing業ye框kuang架jia鼓gu勵li企qi業ye投tou資zi電dian動dong汽qi車che技ji術shu研yan發fa。”他還指出，或許中國試圖複製日本混合動力車和德國燃油車的成功。

麥肯錫（McKinsey）的商業報告也支持著這一結論。據麥肯錫商業報告顯示

，2016年全球電動汽車產量約87萬輛，而其中43%由中國製造。相對而言，德國占比23%
，美國占比17%。

Herbert Diess表示
，為了穩固在中國的市場地位，大眾將在中國本土大力投資電動汽車的相關技術。

“這(zhe)對(dui)大(da)眾(zhong)來(lai)說(shuo)不(bu)僅(jin)是(shi)一(yi)次(ci)挑(tiao)戰(zhan)，也(ye)是(shi)一(yi)次(ci)難(nan)得(de)的(de)機(ji)。如(ru)果(guo)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)順(shun)利(li)，意(yi)味(wei)著(zhe)大(da)眾(zhong)能(neng)迅(xun)速(su)獲(huo)得(de)巨(ju)大(da)的(de)產(chan)業(ye)體(ti)量(liang)，進(jin)而(er)在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)降(jiang)低(di)大(da)眾(zhong)的(de)成(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)大(da)眾(zhong)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)力(li)，進(jin)而(er)反(fan)哺(bu)德(de)國(guo)以(yi)及(ji)美(mei)國(guo)市(shi)場(chang)，獲(huo)得(de)更(geng)大(da)成(cheng)功(gong)。”

公(gong)開(kai)資(zi)料(liao)顯(xian)示(shi)
，在(zai)經(jing)曆(li)柴(chai)油(you)排(pai)放(fang)造(zao)假(jia)醜(chou)聞(wen)後(hou)
，大(da)眾(zhong)的(de)發(fa)展(zhan)重(zhong)點(dian)開(kai)始(shi)轉(zhuan)移(yi)到(dao)電(dian)動(dong)車(che)輛(liang)與(yu)軟(ruan)件(jian)技(ji)術(shu)兩(liang)大(da)方(fang)向(xiang)。上(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)與(yu)一(yi)汽(qi)大(da)眾(zhong)也(ye)作(zuo)為(wei)緊(jin)密(mi)的(de)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)遵(zun)循(xun)著(zhe)一(yi)樣(yang)的(de)策(ce)略(lve)。

“zaizhongguo，zhezhongzhanlvezhuanbianshenzhigengkuai
，womendehezuohuoban，youqishishangqidazhong，duizhegefazhancelvefeichangjianding。shangqidazhongshenzhiyijingkaishizairuanjianyubandaotifangmiankaishilezhanlvesikao。”Diess說。

梅賽德斯的在華電動汽車戰略

戴姆勒，作為德國汽車BBA的三駕馬車之一，也有在中國生產電動汽車的計劃。

戴姆勒中國業務掌門人Hubertus Troska對媒體透露：“我(wo)們(men)計(ji)劃(hua)在(zai)中(zhong)國(guo)實(shi)行(xing)本(ben)地(di)化(hua)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)戰(zhan)略(lve)，也(ye)就(jiu)是(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)本(ben)土(tu)生(sheng)產(chan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。關(guan)於(yu)戴(dai)姆(mu)勒(le)是(shi)否(fou)擔(dan)心(xin)技(ji)術(shu)轉(zhuan)移(yi)會(hui)使(shi)合(he)資(zi)公(gong)司(si)反(fan)過(guo)來(lai)與(yu)母(mu)公(gong)司(si)競(jing)爭(zheng)的(de)問(wen)題(ti)，戴(dai)姆(mu)勒(le)的(de)回(hui)應(ying)是(shi)，我(wo)們(men)沒(mei)有(you)這(zhe)種(zhong)顧(gu)慮(lv)。”

資料顯示，在最近兩三年間，梅賽德斯中國研發團隊已經擴張了三倍多，目前人數達到了700多人。

戴姆勒CEO Dieter Zetschezhichu，zhongguobentudekaifatuandui，youwanquandezhengchekaifanengli
，bingbuxiangchuanwenzhongnayangzhinengchengdandingzhirenwu。daimuledekaifarenwujianghuibeifenjiechengyigegedeshili，binghelidifenpeigeimeisaidesideguoyanfazongbuyijizhongguodenggegefenbu。suoyi
，zhongguoyanfazhongxindangranhuichengdandiandongqichekaifaderenwu。

占領先機

本周三
，全球領先的汽車傳動軸和航空零部件廠商吉凱恩宣布，從2018年開始，中國將成為其最大的電傳動係統全球生產中心，截至到2025年，公司在華每年最多生產100萬套“eDrive”係統處理單元。

據雷鋒網了解，吉凱恩集團（GKN）創建於1759年，是英國第二大工程技術型生產商，目前為寶馬i8插電型混合動力超跑和沃爾沃XC90 SUV等提供汽車組件，以及領先的工程技術服務。

據吉凱恩披露
，借由與中國的合資公司上海納鐵福傳動軸有限公司（SDS），吉凱恩將於2018年開始為一家中國本土汽車製造商生產傳動組件，並於2019年開始為一家歐洲車企的輕型汽車平台提供動力組件（包括電機、變頻器、車軸、齒輪箱等）。

jikaienjujuetoulujutidekehumingcheng，danjikaientongshizhichu，zhejiaouzhouqichechangshangjianghuizaiquanqiufanweineixiaoshouzhongguoshengchandediandongqichedianji。ciwai，jikaienhaibiaoshi，qiyijingyuduojiadaxingqichezhizaoshangqiandinglejinyibudehezuohetong。

吉凱恩動力傳動係統CEO Phil Swash在車展期間的采訪中透露

，目前已經有四家國際級汽車生產商決定使用吉凱恩生產的電機，並且，新型電機將會首先在中國市場推出。

“之前，我們需要為“eDrive”從(cong)中(zhong)國(guo)以(yi)外(wai)的(de)國(guo)家(jia)引(yin)進(jin)技(ji)術(shu)，而(er)現(xian)在(zai)
，中(zhong)國(guo)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)已(yi)經(jing)取(qu)得(de)了(le)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，新(xin)型(xing)電(dian)機(ji)將(jiang)伴(ban)隨(sui)著(zhe)最(zui)新(xin)技(ji)術(shu)在(zai)中(zhong)國(guo)本(ben)土(tu)首(shou)發(fa)。對(dui)於(yu)我(wo)們(men)來(lai)說(shuo)

，這(zhe)是(shi)三(san)十(shi)年(nian)以(yi)來(lai)的(de)第(di)一(yi)次(ci)。”