2017年中國新能源汽車有望保持4%的增速
，其流通模式將麵臨深刻變革。

作為全球最具影響力的汽車大展之一，在此間舉辦的第十七屆上海國際車展已成為中外車商競相鬥豔的“競技場”。在今年參展的1400多輛新車中，新能源汽車有159輛
，占比超過一成。由中國汽車流通協會和中國汽車技術研究中心主辦的“2017新能源汽車銷售與服務研討會”聚焦了業內關注的目光。

中國汽車技術研究中心黨委書記於凱稱
，近年來中國新能源汽車產業快速發展，2015年已成為全球最大市場

，2016年銷量超50萬輛
，在汽車總銷量的占比達1.8%，保有量接近100萬輛，處於世界領先水平。中國新能源汽車在服務、自動化方麵不斷提高
，迄今其充電設施公共服務累積注冊用戶6萬人，累積充電量200多萬千瓦時。

據業內專家介紹
，目前中國新能源汽車的銷售大致有四種模式
，一種是傳統的4S店；另一種是超市式的，一個超市裏有多品牌同時銷售；第三個是直銷式的，比如特斯拉；還有一種是將其功能分成兩部分，分別在線上和線下執行，更超前的做法甚至將其分成4份fen，每mei項xiang功gong能neng獨du立li開kai展zhan，有you的de負fu責ze售shou後hou，有you的de負fu責ze銷xiao售shou，有you的de負fu責ze信xin息xi化hua數shu據ju，還hai有you的de負fu責ze信xin息xi反fan饋kui，這zhe種zhong模mo式shi通tong常chang被bei用yong作zuo大da客ke戶hu的de整zheng體ti解jie決jue方fang案an。

中國汽車流通協會會長沈進軍表示

，由於新能源汽車基本不需要一些日常的維修和保養，因此未來經銷商的發展模式可能會從原來的“銷售—維修”向“展示—體驗”轉變。

與會專家認為，中國新能源汽車已在技術上顛覆了傳統汽車的模式
，未來還應繼續深化在銷售
、推廣及服務等方麵的變革，隻有在生產、流通
、服務等各個環節都打破桎梏，中國新能源汽車的發展才會真正再上一個新台階。

按照國家計劃，2018年中國新能源汽車補貼將在2017年的基礎上進一步下降二成，到2020年中國新能源汽車行業將有望徹底告別補貼。

中國電動汽車百人會首席專家張永偉指出
，中國新能源汽車作為一個新興業態，不但改變了汽車行業的發展模式，還帶動了信息技術
、物聯網、能源

、材料和城市基礎設施建設等方麵的發展。但另一方麵，現在有許多新能源車企都是依靠政策補貼、行業補貼等來實現生存和盈利的
，這樣的發展模式容易掩蓋很多問題。當中國新能源汽車進入“後補貼時代”時
，大家需要比拚的就是內功。

根據“《中國製造2025》節能與新能源汽車領域發展路線”預測：2020年中國新能源汽車年銷量約占汽車總銷量的7%到10%
，保有量超過500萬輛
；2025年，其銷量約占汽車總銷量的15%到20%，保有量超過2000萬輛，市場增長空間巨大。

與會專家表示
，對未來中國新能源汽車業的發展前景抱有極大信心。在政策推動和市場拉動下，隨著技術快速提升、產品逐步豐富

、充電基礎設施不斷完善
，消費者對新能源汽車的接受度也逐漸提高。

同時，中國新能源車必須走出曾經的“安全區”，以更好的服務、更優秀的品牌和更強大的技術作為突破口，讓舒適的用戶體驗和良好的口碑成為檢驗新能源汽車的最終標準。

電池網人禾網首頁 >