神秘的蘋果汽車項目再次被曝流失高管!

貝茨於2015年7月被忽悠進了蘋果所謂的“特殊部門”

，投入了激動人心的蘋果“i-car”的孕育之中。這位汽車產業背景顯赫的經理人顯然沒有斬獲令人滿意的title，因為時任蘋果“titan”項目的負責人史蒂夫-紮德斯基的title也隻是副總裁
，我們無從得知貝茨具體的職務
，其對外公布的核心工作是運營。

貝茨是蘋果公司雇傭的第一位在汽車行業擁有輝煌製造履曆的高管，當時的媒體爭相報道，因為他們將其視為一個明確的信號——蘋ping果guo公gong司si準zhun備bei認ren真zhen地di造zao車che。因yin為wei貝bei茨ci不bu是shi汽qi車che研yan發fa領ling域yu的de人ren才cai，而er是shi汽qi車che製zhi造zao專zhuan家jia
，可ke被bei視shi為wei蘋ping果guo將jiang進jin入ru汽qi車che製zhi造zao領ling域yu的de證zheng據ju。鑒jian於yu蘋ping果guo公gong司si超chao強qiang的de盈ying利li能neng力li和he2000億美金的現金儲備，殺入汽車產業足以顛覆格局

，這讓科技媒體興奮異常。

加上貝茨的離職，蘋果汽車項目已經流失了多位重要員工。

蘋果造車項目的高管首次流失發生在2015年11月，title為Mac工程總監(神一樣的title)的Johann Jungwirth投奔了大眾汽車集團，任首席數字官，直接向該公司的CEO馬蒂亞斯-穆勒彙報。Jungwirth在此之前是奔馳北美研發中心的CEO，著名的無人駕駛專家。

2016年1月
，蘋果汽車項目繼續迎來重量級人事地震。Titan項目的負責人、在蘋果工作了17年的老兵史蒂夫-紮德斯基因個人原因提出辭職。此前，媒體已經爆料蘋果公司高層對titan項目的方向以及進度均不滿意，titan項目的人員招聘被凍結。隨後，蘋果公司的強力人物喬布斯時代的高級副總裁鮑勃-曼斯費爾德成為汽車項目的負責人，直接向庫克彙報。

2016年的10月，蘋果流失了兩位重要員工

，而且都是自動駕駛領域。一位是傑米-卡爾森(Jamie Carlson)，原特斯拉auto-pilot固件項目的負責人
，去蔚來汽車任高級技術總監。另一位名叫Sinisa Durekovic
，原哈曼國際(被三星電子以80億美金收購)的首席工程師，地圖方麵的專家，投奔了法拉第未來，任自動駕駛地圖方麵的架構師。

在2016年的10月(yue)份(fen)，蘋(ping)果(guo)汽(qi)車(che)項(xiang)目(mu)經(jing)曆(li)了(le)一(yi)輪(lun)巨(ju)大(da)的(de)人(ren)士(shi)地(di)震(zhen)，這(zhe)是(shi)曼(man)斯(si)費(fei)爾(er)德(de)入(ru)主(zhu)汽(qi)車(che)項(xiang)目(mu)後(hou)，開(kai)始(shi)對(dui)產(chan)品(pin)定(ding)位(wei)進(jin)行(xing)了(le)重(zhong)大(da)調(tiao)整(zheng)，無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)被(bei)提(ti)升(sheng)到(dao)了(le)更(geng)加(jia)重(zhong)要(yao)的(de)位(wei)置(zhi)。製(zhi)造(zao)的(de)優(you)先(xian)級(ji)大(da)幅(fu)度(du)降(jiang)低(di)，據(ju)稱(cheng)數(shu)以(yi)百(bai)計(ji)的(de)底(di)盤(pan)工(gong)程(cheng)師(shi)被(bei)解(jie)雇(gu)。

從蘋果titan項目高管離職的時間點看，發生兩次人事地震：一次是2015年底到2016年初
，另一次是2016年10月份。第一次人事地震是蘋果公司對titan項目的方向和進度感到不滿，並直接讓負責人史蒂夫-紮德斯基走人。第二次是鮑勃-曼斯費爾德進入之後對項目方向進行了調整
，砍掉了一些與戰略無關的人員。

道格•貝茨的離開是一次孤立事件。一方麵，蘋果不會自建製造工廠
，此外該團隊還有大量高級別的工程製造人才，比如原特斯拉工程副總裁Chris Porritt，有著非常豐富的工程和製造經驗。曼斯費爾德本人長期負責蘋果硬件工程集團。

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2016年12月初
，蘋果一封寫給美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)deyoujianbeigaijigougongkai
，zaixinzhong，pingguochengrenzaiduiqichewurenjiashijinxinggaoqiangdudetouzi。tongshitamenhuxu，kejigongsizaigongkaidaolushangdewurenjiashiceshiyinghuodeyuchuantongqichezhizaoshangxiangtongdedaiyu。zaimeiguomouxiezhou，bendifaguiyianquandemingyiduikejigongsizaigonggongdaolushangceshiwurenjiashiqichejinxingxianzhi。

這封郵件被普遍認為
，蘋果所開發的無人駕駛汽車已處於公共道路測試的臨界點。該郵件的署名者史蒂夫-肯納，對外使用了產品集成總監的title
，在汽車行業有著30年的工作經驗


，此前是福特全球安全部門負責人。

2016年12月
，德國媒體曝出蘋果titan項目挖角了保時捷勒芒項目的技術總監Alexander Hitzinger。Hitzinger在多個賽車團隊負責過技術，德媒認為這證明了蘋果將自主研發一輛高性能的汽車。

在經曆了大規模的人士動蕩之後

，蘋果造車團隊在車載操作係統、無人家私係統、動力電池

、工程製造
、地圖開發等領域有著雄厚的人才儲備。

車載OS團隊在加拿大的渥太華
，由原來的QNX創始人兼CEO丹-道奇負責。無人駕駛團隊在本部庫比蒂諾，這個部門由軟件、硬件和AI等多個部分，還不知道負責人是誰。其在歐洲還有一個研發中心

，德國本地的製造專家被吸引在內
，此外他們還從here地圖挖了大量的專家。設計團隊的負責人是蘋果副總裁馬克-紐森，工業設計界極負盛名的設計天才。

蘋果汽車的下一個裏程碑將會是具有無人駕駛能力的i-car上公共道路測試，但他們可能會先改裝一輛其他類型的車型
，而不是i-car的原型車。

作者：建約車評

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，youyixiezhengjubiaoming，pingguoqichexiangmuyijingqudeleyixiejieduanxingdechengguo。