汽車四化(電動化、網聯化、智能化、共享化)也逐步成為汽車產業的發展熱點和重點。

在這樣的市場背景下
，相較於以往，當下的汽車行業也發生著翻天覆地的變化
，人們對於未來汽車的訴求和定義更為寬泛
，互動互聯、智能便捷開始成為汽車的新標簽。汽車四化(電動化、網聯化、智能化、共享化)也逐步成為汽車產業的發展熱點和重點。

而在“網聯化”這個戰略思路上，作為全球銷量最大汽車製造商之一的通用汽車走在了前麵。業界普遍認為，1997年首款安裝OnStar係統的凱迪拉克車型的問世，揭開了汽車業車聯網服務的序幕。

在中國市場，上汽通用於2009年帶來的安吉星(OnStar)也首開行業先河。自2014年上汽通用發布車聯網戰略發布以來，其一係列規劃逐步落實，有力的推動了中國汽車車聯網產業的飛速發展。

及(ji)至(zhi)如(ru)今(jin)
，不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)，整(zheng)個(ge)上(shang)汽(qi)集(ji)團(tuan)都(dou)已(yi)經(jing)將(jiang)車(che)聯(lian)網(wang)作(zuo)為(wei)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)心(xin)方(fang)向(xiang)，並(bing)逐(zhu)步(bu)形(xing)成(cheng)了(le)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)。而(er)隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)網(wang)聯(lian)化(hua)的(de)趨(qu)勢(shi)日(ri)趨(qu)明(ming)朗(lang)，過(guo)去(qu)引(yin)領(ling)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)“網聯化”發展的上汽集團
，在這個領域又在布局著怎樣的一盤“棋局”？

潮流變遷

jiyuqichezhizaoshangzhimiankehuxuqiudetexing，zaidangxiacheqidexinzhanlvebujuzhong，qichechanpindekaifasilu，bixujintiechaoliu，haiyaoyouyidingdeqianzhanxing。name，yuxianyuzhi，bixianquzhi，zheshimeiqichezhizaoshangzaichuangxinzhichubixukaolvdewenti。

因此，有一個問題開始凸顯出來：未來的網聯汽車所麵對的
，到底會是怎樣的一群消費者？在當下，消費者在選購汽車產品時依舊更多的抱有一種固話的思維——要買眾所周知的“好車”。

而在未來的趨勢下，真正有理性需求目光和個性需求欲望的新消費者，並不一定僅僅因為汽車自身的產品力而去辨別“好壞”
，他們更多的是需要別具一格的東西，一種熱門品牌之外有獨特價值的追求

，一種能把他大眾區分開來的生活方式。

按照車聯網的定義，其是涵蓋車與車、車與路、車與人、cheyuchuanganshebeidengjiaohu，shixiancheliangyugongzhongwangluotongxindedongtaiyidongtongxinxitong。keyitongguoweilairenleichuxinggegehuanjiedehulianhutong
，shixianxinxigongxiang，shoujicheliang、道路和環境的信息，並在信息網絡平台上對多源采集的信息進行加工
、計算
、共享和安全發布，以及提供專業的多媒體與移動互聯網應用服務。

根據市場調研機構的預測
，車聯網三大應用方向——V2C、V2V和V2X中
，以“人”為服務核心的V2C車聯網在接下來的時間將有望實現快速增長，並實現由聯網車機向基於“賬號係統”的雲服務轉變。

簡單一點說
，汽車網聯化就是要融合未來信息通信、環保、節能、安全等前瞻性技術，為消費者打造一個與智慧城市生活體係和出行方式。

上汽通用的新一代車聯係統也正處於這樣的轉變之中
，新一代車聯係統在2017nianzuizhongyaodegongnengjiushitigongyunfuwu。yunfuwubenshendeyoushiwuxuzhuishu，shichelianwangzhonggexiangyingyongyufuwudejichugongneng。zaiyunfuwuzhihou
，chelianwangzhongzuishouzhongshideshujucaijubeijiazhi。

“引領者”通用

甚(shen)至(zhi)可(ke)以(yi)說(shuo)，未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)不(bu)再(zai)僅(jin)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)基(ji)本(ben)的(de)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，而(er)是(shi)一(yi)種(zhong)人(ren)類(lei)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)，抑(yi)或(huo)一(yi)種(zhong)全(quan)新(xin)的(de)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)的(de)承(cheng)載(zai)體(ti)。在(zai)這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)中(zhong)，網(wang)聯(lian)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)起(qi)到(dao)了(le)關(guan)鍵(jian)性(xing)的(de)作(zuo)用(yong)。

可以說
，在互聯化、電動化與智能化的發展浪潮下，通用一直處於領先者與探索者的地位，並且從2016開始
，加快了在這三方麵的進程。在當年的拉斯維加斯CES上
，通用汽車發布了純電動車Bolt
；自2016年初，在自動駕駛上的新聞就一直不斷，投資Lyft並建立自動駕駛戰略聯盟、成立自動駕駛團隊、收購Cruise Automotive，推出Maven出行服務，舉措不斷；OnStar在2016年功能也有更新換代。

去年3月份
，通用汽車更是提到將會繼續加快自動駕駛商業化進程，並宣布預計到2020年，通用全球銷量的75%將實現互聯，中國市場三大核心品牌將會全部實現互聯。

而實際上，早在上世紀30年，通用就已經提出了未來智能交通的構想。早在1939年，在紐約舉辦的世界博覽會(World Fair)上，通用搭建了一個展廳
，展示了一個名為Futurama的模擬城市，是當時整個展覽中最受歡迎的展廳。Futurama是通用當時提出的對1960s的智能交通暢想。

現在78載過去
，通用汽車的互聯與自動駕駛戰略都與其最初的構想一脈相承。在此期間

，通用汽車並沒有中斷在車載信息係統上的研究。EDS就是通用在1980s收購的公司

，進行與之相關的技術儲備。直到1990s，相關技術應用成熟，通用也很快成立了OnStar
，並在發布OnStar的11個月之後，就在量產車上搭載了這一技術。

OnStar在推出之時，雖屬於信息通訊領域，但是通用對其的定位確實安全工作，與安全帶
、安全氣囊分屬一類，並在當時，被通用視作下一代安全駕駛的主要技術。OnStar在1996年推出時，呼叫中心即提供緊急呼叫服務。

作為車聯網現實應用的前瞻技術之一，OnStar車載通信服務的發展應用對於整個車聯網發展具有裏程碑式的意義。目前，OnStar已擁有500多項專利技術，成為通用汽車在美國和加拿大市場上幾乎全部零售車輛的標準服務，全球用戶超過700萬。

現在

，在中國市場上，汽車網聯化和智能化也已經得到了市場和消費者的充分認知。

支撐上汽通用乃至上汽集團持續強化這一戰略思路轉換的信心在於
，從受眾群體來看，僅在中國市場，月收入達到1.2萬-2.2萬元的家庭數量有望在今後10年裏增加至1億戶。這部分人群注重汽車品質

，但又不盲從品牌，注重車型的價值，同時又希望擁有一款兼具科技
、智能化的車型。

上汽“棋局”

對(dui)於(yu)上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)而(er)言(yan)
，這(zhe)就(jiu)是(shi)其(qi)網(wang)聯(lian)化(hua)布(bu)局(ju)的(de)前(qian)瞻(zhan)意(yi)義(yi)和(he)戰(zhan)略(lve)價(jia)值(zhi)所(suo)在(zai)。而(er)找(zhao)到(dao)人(ren)群(qun)隻(zhi)是(shi)戰(zhan)略(lve)實(shi)施(shi)的(de)第(di)一(yi)步(bu)，接(jie)下(xia)來(lai)要(yao)看(kan)上(shang)汽(qi)如(ru)何(he)來(lai)滿(man)足(zu)這(zhe)樣(yang)的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)，同(tong)時(shi)順(shun)應(ying)未(wei)來(lai)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)。

早在2009年，上汽通用就將OnStar帶進了中國市場，並給予了第一批嚐鮮的消費者更多的“智能化服務”。在引入之初，OnStar即與國內2189個省市縣級110出警單位建立了聯係，並與眾多道路救援和120急救機構密切合作，還有總數達600多家的別克各地經銷商給予支持，服務網絡覆蓋全國，為每一位用戶提供一年365天、每天24小時的實時人性化服務。

基於對中國客戶的深入洞察
，OnStar車聯服務的功能與範圍一直在拓展。2015年，上汽通用汽車在國內首推車載4G LTE服務
；2016年，OnStar推出國內首個車聯網B2B服務平台
，提供車隊智能管理等企業級服務；與此同時，OnStar手機應用一直保持著快速的迭代升級
，為用戶提供國內最強大全麵的車聯遠程控製。

目前
，上汽通用安吉星為國內近100萬活躍用戶提供涵蓋出行指南、語音溝通
、機車交互、遠程控製、緊急救援
、車輛檢測、車輛防盜、碰撞自動求助等超過22項服務，引領國內市場發展。

2017年1月1日起

，上汽通用汽車OnStar將原免費1年的基礎服務延長至免費5年nian，將jiang最zui重zhong要yao的de安an全quan保bao障zhang覆fu蓋gai到dao車che輛liang黃huang金jin使shi用yong期qi，力li度du之zhi大da開kai行xing業ye先xian河he
，為wei中zhong國guo消xiao費fei者zhe帶dai來lai極ji大da增zeng值zhi的de同tong時shi，也ye為wei車che聯lian網wang未wei來lai生sheng態tai模mo式shi打da下xia了le堅jian實shi基ji礎chu

，進jin一yi步bu推tui動dong中zhong國guo車che聯lian網wang加jia速su發fa展zhan。

當然
，通用在汽車網聯化領域的持續研究，及其引領行業發展的前瞻優勢，也為其在中國的合作夥伴上汽集團帶來了更多的啟示。2014年，上汽集團與阿裏巴巴宣布合作開發互聯網汽車，其中最重要的合作是在車載係統與服務層麵
，兩者將共同開發YunOS For Car。現在這套係統已經在榮威RX5及後續車型上使用，其中的雲平台正是由阿裏搭建。

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上(shang)汽(qi)與(yu)上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)所(suo)選(xuan)擇(ze)的(de)方(fang)式(shi)則(ze)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)。其(qi)中(zhong)，榮(rong)威(wei)雖(sui)然(ran)使(shi)用(yong)的(de)是(shi)阿(e)裏(li)的(de)雲(yun)平(ping)台(tai)，但(dan)因(yin)為(wei)車(che)輛(liang)為(wei)雙(shuang)方(fang)共(gong)同(tong)打(da)造(zao)，故(gu)而(er)阿(e)裏(li)不(bu)能(neng)視(shi)為(wei)第(di)三(san)方(fang)
；而上汽通用，則是采用自建雲平台+向第三方雲平台開放接口。

自建雲平台承擔車輛信息服務內容，包括車輛檢測、行駛數據收集、OTA更新等內容，核心數據由SGM一手掌控，可以保證用戶的隱私數據不被泄露和用作他途；第三方雲平台則可以增加接入第三方提供的內容與服務，提供車載娛樂功能，增加附屬價值。

及至如今，上汽旗下自主品牌榮威和名爵雙品牌打造的“互聯網汽車”正在市場上受消費者追捧。可以說，汽車網聯化和智能化發展，也已經成為上汽第二階段發展的重中之重。

從“全球首款量產互聯網SUV”榮威RX5，及至其後的互聯網SUV名爵ZS
、互聯網轎車榮威i6
，上(shang)汽(qi)不(bu)僅(jin)將(jiang)上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)在(zai)網(wang)聯(lian)化(hua)領(ling)域(yu)的(de)成(cheng)果(guo)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)揚(yang)光(guang)大(da)，更(geng)是(shi)在(zai)量(liang)產(chan)車(che)上(shang)進(jin)行(xing)了(le)更(geng)前(qian)瞻(zhan)的(de)布(bu)局(ju)。從(cong)這(zhe)個(ge)層(ceng)麵(mian)看(kan)來(lai)，未(wei)來(lai)的(de)上(shang)汽(qi)和(he)上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)，無(wu)疑(yi)也(ye)更(geng)值(zhi)得(de)期(qi)待(dai)。

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