新能源汽車市場持續向好 三大門檻決定普及成敗

最近，美國電動車及能源公司特斯拉的股價大幅度攀升，從去年12月每股180多美元上漲到現在的300美元以上，累積漲幅達67%。特斯拉因(yin)此(ci)一(yi)躍(yue)成(cheng)為(wei)美(mei)國(guo)市(shi)值(zhi)最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)。特(te)斯(si)拉(la)可(ke)謂(wei)是(shi)世(shi)界(jie)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)業(ye)的(de)龍(long)頭(tou)
，該(gai)公(gong)司(si)的(de)快(kuai)速(su)成(cheng)長(chang)在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)預(yu)示(shi)著(zhe)世(shi)界(jie)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)前(qian)景(jing)可(ke)期(qi)。

4月3日，特斯拉股價大漲7.2%
，每股收於298.52美元
，總市值達到486.3億美元，一舉超過了美國汽車“百年老店”福特454.7億美元的身價。緊接著特斯拉股價再上層樓

，一度達到每股303美元以上，市值攀升至530億(yi)美(mei)元(yuan)
，超(chao)過(guo)美(mei)國(guo)第(di)一(yi)大(da)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)。這(zhe)一(yi)現(xian)象(xiang)不(bu)僅(jin)令(ling)特(te)斯(si)拉(la)歡(huan)呼(hu)雀(que)躍(yue)，也(ye)讓(rang)世(shi)界(jie)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)頗(po)為(wei)振(zhen)奮(fen)，對(dui)未(wei)來(lai)充(chong)滿(man)了(le)信(xin)心(xin)。

市場對電動汽車行業未來前景有信心

特斯拉在新能源、自動駕駛
、智能化等方麵都有獨特的建樹
，然而，從2014年到2016年，特斯拉連續3年淨利潤虧損。據統計
，2016年特斯拉全年營收為70億美元，銷量76285輛

；福特營收為1518億美元，銷量665萬輛；通用汽車營收為1664億美元，銷量1000萬輛。市場分析認為，特斯拉尚處於“燒錢”階段，但其股價飆升顯示，市場對電動汽車的發展前景投了信任票。

具體來看，特斯拉股價飆升主要得益於三方麵因素：一是特斯拉今年第一季度交出了一份亮麗的成績單。根據該公司最近公布的數據
，今年第一季度共交付2.5萬輛Model S和Model X，創造了有史以來的最好成績，超出了業內分析師的預期。二是特斯拉推出的新款車Model 3目前進展順利，市場充滿期待。最近關於Model 3量產車型的消息接連不斷，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克更是巧妙利用社交媒體吊足大眾胃口。根據特斯拉披露的2016年財報，Model 3的進展符合預期，計劃2017年7月進行小批量生產，9月開始逐步擴大生產規模。特斯拉計劃在2018年生產汽車50萬輛。現在看來，如果一切順利，特斯拉實現這一目標很有希望。三是中國企業悄然成為特斯拉的股東之一。3月底，中國的信息產業巨頭騰訊以18yimeiyuandaliangmairutesilagupiao，chengweitesiladiwudagudong。cijubujinxianshichuyejiekanhaotesiladeweilai

，gengzhongyaodeshijifalezibenshichangduitesiladexinxin。

價格、續航能力等因素決定電動汽車成敗

隨著社會的進步

，人們對環保需求的增強，電動汽車這幾年風生水起，引起了全世界的關注。除了特斯拉，美國的通用、福特，德國的寶馬、大眾，日本的豐田
、日產，以及中國的比亞迪、上汽和北汽等，都在下大力氣加速研發、推出新一代電動汽車。

自從2008年推出第一款兩門運動型跑車以來，特斯拉在一定程度上引領著全球電動汽車風潮。2012年特斯拉推出四門純電動豪華轎跑車Model S，2015年推出豪華純電動SUV的Model X
，2016年又推出Model 3

，並於2017年下半年開始交付。目前最受矚目的就是這款新型的Model 3，該車型起步價為3.5萬美元
，比以前的車型差不多便宜一半。基本款Model 3在6秒內就可以從零加速到每小時100公裏，每次充電的最大行程為344公裏。Model 3是一款大眾型轎車，接受訂購的國家也增加了不少，包括：中國
、韓國、英國
、愛爾蘭

、新西蘭及新加坡等。

目前，雪佛蘭、大眾、福特的一些電動汽車品牌，無論是價格
、續(xu)航(hang)能(neng)力(li)還(hai)是(shi)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)力(li)上(shang)
，都(dou)顯(xian)示(shi)出(chu)同(tong)特(te)斯(si)拉(la)汽(qi)車(che)抗(kang)衡(heng)的(de)潛(qian)力(li)。然(ran)而(er)
，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)能(neng)否(fou)普(pu)及(ji)
，一(yi)是(shi)靠(kao)技(ji)術(shu)
，二(er)是(shi)看(kan)需(xu)求(qiu)

，三(san)是(shi)看(kan)服(fu)務(wu)。不(bu)管(guan)任(ren)何(he)產(chan)品(pin)，隻(zhi)有(you)依(yi)賴(lai)過(guo)人(ren)的(de)技(ji)術(shu)，經(jing)過(guo)市(shi)場(chang)的(de)洗(xi)禮(li)，被(bei)廣(guang)大(da)用(yong)戶(hu)接(jie)受(shou)
，才(cai)能(neng)成(cheng)為(wei)時(shi)代(dai)的(de)寵(chong)兒(er)。早(zao)在(zai)20年前，通用汽車就曾推出EV1，記者2000年曾經在通用的試車廠駕駛過EV1，從啟動


、速度以及運行狀況來看，EV1與普通汽車沒有什麼兩樣。但是由於天氣、續航
、充電時間等諸多問題難以解決，2002年通用結束了EV1的壽命。

“電動汽車的未來發展取決於中國的表現”

自2015年(nian)起(qi)

，中(zhong)國(guo)超(chao)過(guo)美(mei)國(guo)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)最(zui)大(da)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)，中(zhong)國(guo)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)更(geng)是(shi)摩(mo)拳(quan)擦(ca)掌(zhang)

，力(li)爭(zheng)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)占(zhan)有(you)一(yi)席(xi)之(zhi)地(di)。目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)由(you)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車組成。根據中國汽車製造協會的數據，2015年中國本土汽車製造商銷售超過了33.1萬輛新能源汽車。中國的目標是在2025年累計銷售300萬輛新能源汽車。

根據麥肯錫公司的研究報告，自2016年起，中國上路行駛的電動汽車（分為插電式混合動力車和純電動車）數量在65萬輛以上，成為擁有電動汽車數量最多的國家。2016年全球電動汽車登記數量約為74.3萬輛，中國占了近半數（35.2萬輛）。目前全球電動汽車產量為87萬輛
，中國電動汽車產量的占比為43%，位居第一。而德國和美國的產量占比分別為23%和17%。麥肯錫高級合夥人尼古拉·穆勒評價說：“電動汽車的未來發展取決於中國的表現。”

值得注意的是
，中國電動汽車市場不斷擴大的同時，電動汽車創業公司也如雨後春筍般湧現。目前電動汽車公司在中國冒出了200多家，由中國投資者主導的比較有名的電動汽車品牌有法拉第未來、Lucid Motors、卡(ka)瑪(ma)汽(qi)車(che)以(yi)及(ji)蔚(wei)來(lai)汽(qi)車(che)等(deng)。業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，隨(sui)著(zhe)國(guo)家(jia)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)提(ti)高(gao)，相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)擁(yong)有(you)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)建(jian)立(li)自(zi)己(ji)的(de)品(pin)牌(pai)

，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)在(zai)未(wei)來(lai)市(shi)場(chang)中(zhong)有(you)一(yi)席(xi)之(zhi)地(di)。